1. 挖掘機(jī)進(jìn)行供油安全系統(tǒng)管理工作基本原理 R944C 型挖掘機(jī)配裝了一個(gè)單體泵、高壓管、噴油器結(jié)構(gòu)組成的 供油以及系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng) PLD 供油企業(yè)系統(tǒng)）。挖掘機(jī)修理廠最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。合肥挖掘機(jī)再制造在挖掘機(jī)的整體構(gòu)造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機(jī)的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時(shí)間修復(fù)齒輪。安徽挖掘機(jī)再制造對(duì)挖掘機(jī)的修理工作進(jìn)行加強(qiáng)，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實(shí)際狀況和質(zhì)量來(lái)進(jìn)一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時(shí)，通常是因?yàn)樽匀恍缘哪p導(dǎo)致的，所以要進(jìn)行有針對(duì)性的研究。柴油機(jī)凸輪軸可以帶動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的 同時(shí)，帶動(dòng)其他單體泵挺柱動(dòng)作。凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂動(dòng)單體泵挺柱上行，由挺柱推動(dòng)我國(guó)單體泵柱塞上移動(dòng)?？刂破鳎‥CU）根據(jù)研究柴油機(jī)不同轉(zhuǎn)速測(cè)量傳感器發(fā)展輸送的 電信號(hào)，控制功能單體泵上部回油封閉閥的 電磁線圈沒(méi)有通電與斷電，進(jìn)而有效控制回油封閉閥開(kāi)、閉?；赜头忾]閥封閉時(shí)段燃油增壓，當(dāng)燃油經(jīng)濟(jì)壓力能夠達(dá)到最大噴射技術(shù)壓力后，經(jīng)噴油器將燃油噴入燃燒室，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)于柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該型挖掘機(jī)柴油機(jī)供油策略系統(tǒng)設(shè)計(jì)如圖 1 所示。回油封閉閥安裝在單體泵的 上部，其電磁線圈通電狀態(tài)持續(xù)學(xué)習(xí)時(shí)間我們決定了單體泵供油量。電磁線圈出現(xiàn)斷電時(shí)，單體泵回油道打開(kāi)，單體泵內(nèi)的 柱塞即使已開(kāi)始泵油，也不能為了建立一種高壓。只有當(dāng)電磁閥通電、回油油道關(guān)閉時(shí)，油壓才可迅速不斷升高，高壓導(dǎo)致燃油汽車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期高壓油管問(wèn)題進(jìn)入噴油器使其噴油。電磁線圈斷電時(shí)回油油道打開(kāi)，單體泵迅速溢流卸壓，供油方式停止。單體泵工作環(huán)境循環(huán)過(guò)程如圖

      單元泵的四個(gè)工作沖程如下所述。 吸入行程：凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)柱塞向下運(yùn)動(dòng)，使輸油泵的油通過(guò)回油關(guān)閉閥進(jìn)入柱塞腔。 預(yù)壓縮沖程：凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞向上，對(duì)柱塞腔內(nèi)的燃油加壓。 此時(shí)，回油關(guān)閉閥未關(guān)閉，柱塞室中的燃料保持在低壓。 輸出行程：凸輪繼續(xù)向上驅(qū)動(dòng)柱塞，此時(shí)電磁線圈通電，回油關(guān)閉閥關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力增大。 當(dāng)燃料達(dá)到噴射壓力時(shí)，燃料噴射器噴射燃料。 泄壓行程：凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)柱塞向上，此時(shí)電磁線圈斷電，注油完畢，回油關(guān)閉閥打開(kāi)，柱塞腔漏油。

      2.挖掘機(jī)維修先排除故障，檢查柴油機(jī)空氣濾清器沒(méi)有堵塞，渦輪增壓器運(yùn)行正常，冷卻正常。其次，利用 SCULI 軟件對(duì)柴油機(jī)的燃油供應(yīng)進(jìn)行了檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)在低怠速運(yùn)行時(shí)燃油供應(yīng)是不斷變化的。通過(guò)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)控制器(ECU)、柴油濾清器、燃油泵、噴油器和燃油供應(yīng)管路均未出現(xiàn)故障。但在更換新的單體泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)怠速運(yùn)行穩(wěn)定性低，并且“嗡嗡”異常聲音消失。結(jié)果表明，該故障是由單體泵的磨損引起的。

      3.挖掘機(jī)維修原因分析:低怠速時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是因?yàn)楣┯?噴油)不穩(wěn)。但供油不穩(wěn)定的源頭是單泵的故障，故障可能有兩部分:一是柱塞腔漏油，二是電磁線圈控制的回油關(guān)閉閥漏油。單泵安裝在柴油機(jī)氣缸體上，其柱塞腔的下側(cè)位于凸輪上方。