現(xiàn)代電控柴油機利用空氣流量計算信號計算噴油量和廢氣再循環(huán)，空氣流量信號越小，噴油量越小。安徽挖掘機修理廠直接完成挖掘任務(wù)的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。為了適應(yīng)各種不同施工作業(yè)的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘，旋挖鉆等多種作業(yè)機具。安徽挖掘機翻新需要通過經(jīng)驗豐富的維修者在進行適當(dāng)?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯?fù)工作，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。合肥挖掘機再制造在挖掘機的整體構(gòu)造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復(fù)齒輪。目前使用較多的是熱空氣流量，和空氣流量計。

高壓泵供油時刻的調(diào)整

BF6L913C發(fā)動機供油提前角為28 °，油泵齒輪上有3個均勻分布的長孔，用于調(diào)節(jié)供油提前角。 如果在發(fā)動機正時齒輪室和飛輪上沒有標(biāo)記，則在拆卸泵時很難準(zhǔn)確地掌握供油時間，且拆卸正時齒輪室并標(biāo)注標(biāo)記是麻煩的。 通過以下措施證明我們是切實可行的。

發(fā)動機通過皮帶輪外徑為240mm，則提前28o所對應(yīng)的弧長為(2803.14240)/360o=58.6mm.

(1)按上述方法調(diào)整氣門，完成氣缸1壓縮TDC的準(zhǔn)確位置，并標(biāo)記正時齒輪和皮帶輪的外側(cè)。

(2)再通時針旋轉(zhuǎn)曲軸(從風(fēng)扇端開始，逆向發(fā)動機的運行方向) ，使皮帶輪上的標(biāo)記與齒輪室上的標(biāo)記之間的弧長正好為58毫米。

（3）裝上高壓泵端面作為連接通過螺栓，排凈低壓油路和柱塞內(nèi)的空氣，將油門置于一個最大不同供油系統(tǒng)位置，用套筒順時針方向緩慢搖轉(zhuǎn)油泵軸，至1缸油面剛剛出現(xiàn)波動時停止工作轉(zhuǎn)動。

（4）按規(guī)定進行扭矩可以裝上油泵齒輪上的三個緊固連接螺栓。

根據(jù)該方法調(diào)整供油提前角關(guān)鍵是氣缸1上死點的準(zhǔn)確位置和氣缸1的油面波動的瞬間，使用該方法只會使相互氣缸的TDC略微超前（因為5缸進氣門與4缸排氣門重疊10 o）， 導(dǎo)致供油提前角略小于28 °，建議的控制弧長為60 ° 65 m。 （賠償3o）

發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整

氣門間隙通常是通過逐缸或二次調(diào)整來調(diào)整的，但如果發(fā)動機上沒有校準(zhǔn)和標(biāo)記，往往會造成誤差(特別是二次調(diào)整) ，使發(fā)動機進氣不足，排氣不干凈，降低發(fā)動機功率和最大扭矩。

維修以及上海英格索蘭P600空壓機時，日產(chǎn)BF6L913C發(fā)動機進、排氣門間隙我們只有0．15mm，發(fā)動機上無任何刻度進行標(biāo)記，若氣門重疊時刻稍把握學(xué)生不準(zhǔn)，即造成氣門間隙存在較大的誤差。采用具有以下研究方法通過調(diào)整，與采用不同二次結(jié)構(gòu)調(diào)整法相比，獲得了發(fā)展更為自己理想的效果。

調(diào)整1缸氣門工作間隙。從風(fēng)機端看順時針搖轉(zhuǎn)曲軸（發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)發(fā)展方向），6缸排氣門無法抬頭，進氣門點頭，同時看5缸進氣門抬頭尾，4缸排氣門剛點頭的一瞬，即為1缸上止點。其它幾缸的氣門控制開閉進行特征分析見表1。