搖臂組件由搖臂傳動軸、搖臂、搖臂支架所構(gòu)成。挖掘機(jī)維修搖臂的吸、排氣的形狀不同，為了減低摩擦損耗而采用滾輪。?為了對各搖臂進(jìn)行均一的潤滑，從主油道將機(jī)油壓送到最后側(cè)的搖臂支架，通過搖臂傳動軸的內(nèi)部，向各搖臂襯套給油后潤滑各搖臂滾輪和閥。?十字支架是用特殊鋼鍛造制成的，向搖臂側(cè)壓入有優(yōu)良耐磨耗性能的部件。并且設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓可調(diào)整2個閥的高度差。?在吸氣?排氣側(cè)都使用同樣的十字支架。?發(fā)動機(jī)的冷卻是由冷卻泵使冷卻水強(qiáng)制循環(huán)的水冷式冷卻。?循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)追加EGR閥及EGR冷卻器。?在冷卻風(fēng)扇的作用下將散熱器芯子內(nèi)被冷卻的冷卻水從散熱器下部通過軟管和節(jié)溫器送入冷卻泵。?從冷卻泵輸出的冷卻水進(jìn)入機(jī)油冷卻器，在和機(jī)油進(jìn)行熱交換的同時進(jìn)入汽缸缸體。

?被送入汽缸缸體的冷卻水進(jìn)入水箱，將各汽缸套冷卻后上升到汽缸缸頭內(nèi)。挖掘機(jī)修理在汽缸缸頭處將閥之間的部位及氣門部位冷卻后，經(jīng)由節(jié)溫箱及節(jié)溫蓋返回散熱器。?為了冷卻EGR，汽缸缸體內(nèi)的一部分冷卻水通過EGR冷卻器冷卻了排出氣體后回到節(jié)溫蓋。?節(jié)溫器的開閥，冷卻水溫度為（）以上，在發(fā)動機(jī)起動后不久冷卻水溫度不足82℃時節(jié)溫器閥打開，不將冷卻水送到散熱器而直接旁送至冷卻泵，使其在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)。以此來防止發(fā)動機(jī)過冷。?冷卻泵安裝在汽缸缸體前端部位，由V型皮帶驅(qū)動?；瑒釉斐傻穆┧?油盤內(nèi)的機(jī)油被內(nèi)置在汽缸缸體后端的機(jī)油泵通過過濾器吸上來，通過機(jī)油冷卻器和冷卻水進(jìn)行熱交換后，再被機(jī)油過濾器過濾后送入汽缸缸體內(nèi)的主油道。

?到達(dá)主油道的機(jī)油被送入曲軸軸頸、凸輪軸及搖臂傳動軸，并潤滑這些部位。維修挖掘機(jī)潤滑了曲軸的各軸頸部位（主軸承）的機(jī)油，通過曲軸內(nèi)的油孔達(dá)到銷部位，潤滑連桿的大端部位。?另外，曲軸的各軸頸部位的機(jī)油的一部分到達(dá)輔助油道，通過每個汽缸所設(shè)置的活塞冷卻機(jī)油噴嘴對活塞進(jìn)行冷卻。?供給泵傳動齒輪的潤滑油從輔助油道的油路途中分開。?輸送到凸輪軸的機(jī)油通過凸輪軸內(nèi)的油孔被輸送至各軸頸部位進(jìn)行潤滑。?被輸送到搖臂傳動軸的機(jī)油通過搖臂傳動軸內(nèi)的油孔向各搖臂襯套給油，潤滑的同時從各搖臂的油孔向閥、滾軸及滾軸銷給油進(jìn)行潤滑。?由通過主油道或輔助油道輸送來的機(jī)油潤滑各空轉(zhuǎn)齒輪。?各部位的機(jī)油壓力調(diào)整是用調(diào)節(jié)閥將標(biāo)準(zhǔn)壓力最高保持在530±40kPa（5.4±0.4kgf/cm2）。

在低溫壓力高的情況下打開機(jī)油泵安全閥（開閥壓力：1.64kPa{16.8kgf/cm2}），使機(jī)油返回到油盤內(nèi)。修理挖掘機(jī)機(jī)油冷卻器及機(jī)油過濾器發(fā)生堵塞時，通過在途中設(shè)置的各個安全閥（機(jī)油冷卻器開閥壓力：392±40kPa{4.0±0.4kgf/cm2}、機(jī)油過濾器開閥壓力：J05E型196±20kPa{2.0±0.2kgf/cm2}、J08E型147±10kPa{1.5±0.1kgf/cm2}）防止機(jī)油供給不足。?從機(jī)油過濾器的2次側(cè)釋放機(jī)油壓力開關(guān)的壓力，在活塞冷卻機(jī)油噴嘴上設(shè)置各個單向閥（噴射壓力：254kPa{2.5kgf/cm2}）進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。?機(jī)油冷卻器是水冷多板式裝置，用于使向發(fā)動機(jī)各部位供給的機(jī)油能經(jīng)常保持適當(dāng)?shù)臏囟取?/span>