馬達(dá)是由齒輪外殼及整流器側(cè)板的各軸承支撐的，挖掘機(jī)維修前端軸承采用滾針軸承、后端軸承采用軸瓦。電刷用4個(gè)金屬黑鉛安裝的，通過電刷彈簧與整流器壓接。?緩沖裝置通過緩沖齒輪（減速齒輪）將電樞的轉(zhuǎn)速減低至約1/5，并傳導(dǎo)到小齒輪上，采用提高了減速比的行星式齒輪方式。?小齒輪離合器裝置使用滾柱離合器，作用在于將馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳達(dá)給發(fā)動(dòng)機(jī)及防止起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力逆向傳遞入馬達(dá)（電樞）。?將小齒輪從離合器上分離出，使用連桿齒條和內(nèi)套筒結(jié)合，使用卡環(huán)和止動(dòng)鋼圈進(jìn)行固定。?起動(dòng)磁力開關(guān)是通過操作桿控制主接點(diǎn)的開關(guān)來進(jìn)行小齒輪和內(nèi)齒輪的嚙合與脫離。?為了防止離合器磨耗粉末進(jìn)入軸承部位，在起動(dòng)傳動(dòng)裝置外殼（小齒輪箱）的前端安裝防塵密封。

?在小齒輪和內(nèi)套筒之間設(shè)置傳動(dòng)彈簧，提高了與內(nèi)齒輪的嚙合性能。?通過行星式結(jié)構(gòu)采用單軸起動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了小型化。挖掘機(jī)修理交流發(fā)電機(jī)通過皮帶以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的約2倍進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，由定子線圈、磁場線圈、滾輪組件、整流器、整流器端板等構(gòu)成。?滾輪組件被壓入傳動(dòng)軸內(nèi)，傳動(dòng)裝置端板側(cè)用滾珠軸承支撐、整流器端板用滾柱軸承支撐，這個(gè)滾輪組件在磁場線圈（勵(lì)磁線圈）和定子線圈（發(fā)電線圈）之間轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生磁場變化，使定子線圈中產(chǎn)生交流電壓，然后通過二極管整流得到直流電壓。?IC調(diào)節(jié)器被內(nèi)置在交流發(fā)電機(jī)內(nèi)，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，通過IC化來提高可靠性及調(diào)整電壓的精度。?起動(dòng)補(bǔ)助裝置由電熱塞、水溫傳感器加熱繼電器、指示燈及控制這些的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等構(gòu)成。

在低溫時(shí)通過水溫檢測式自動(dòng)預(yù)熱良好地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。維修挖掘機(jī)水溫在0℃以下時(shí)，將起動(dòng)開關(guān)設(shè)置為“ON”，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU感知到水溫傳感器的低水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU向加熱繼電器通入電流。加熱繼電器8變?yōu)椤?/span>ON”，電流通入電熱塞及指示燈。?低溫起動(dòng)補(bǔ)助裝置工作時(shí)，通常自動(dòng)保持5秒鐘預(yù)熱狀態(tài)，完畢后指示燈熄滅，表示可以起動(dòng)。水溫在0℃以上時(shí)不進(jìn)行預(yù)熱。?接著在中間狀態(tài)下，將起動(dòng)開關(guān)調(diào)到起動(dòng)位置”ST”后，啟動(dòng)以后，持續(xù)預(yù)熱，電熱塞的溫度將保持90秒。由此將起動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)試保持在良好狀態(tài)。但是，如果在指示燈熄滅后的3.5秒以內(nèi)不將起動(dòng)開關(guān)調(diào)到起動(dòng)位置“ST”，則控制定時(shí)器取消，啟動(dòng)以后，不會(huì)持續(xù)預(yù)熱。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后。

在約90秒以內(nèi)操作機(jī)器時(shí)，則在那一時(shí)點(diǎn)中止預(yù)熱。修理挖掘機(jī)采用高效率的渦輪增壓器，將其形狀更改為符合高速狀態(tài)的渦卷形狀，通過大容量化、改善效率來節(jié)省中速、高速時(shí)的燃費(fèi)。?在低速時(shí)以共軌式燃料噴射系統(tǒng)來節(jié)省燃費(fèi)。?發(fā)動(dòng)機(jī)的排出氣體從排氣歧管進(jìn)入渦輪箱，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。?渦輪驅(qū)動(dòng)與軸的另一端一體化安裝的鼓風(fēng)機(jī)葉輪。?鼓風(fēng)機(jī)葉輪將從空氣濾清器的的氣體壓縮并從鼓風(fēng)機(jī)外殼的出口排出。?被壓縮的高溫空氣通過中冷器被冷卻成高密度的壓縮空氣，供給給進(jìn)氣歧管。?如果增加排氣量則渦輪的轉(zhuǎn)速也就相應(yīng)增加，所以鼓風(fēng)機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)速同時(shí)增加，會(huì)將更多的空氣供給進(jìn)氣歧管。?如果相反減少排氣量，供給進(jìn)氣歧管的氣體量也就減少。?對于因高速的過度旋轉(zhuǎn)造成而的增壓過大的情況。