發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）保養(yǎng)維修技巧（Skill)發(fā)起機(jī)是一部機(jī)器的中心部件，因而發(fā)起機(jī)的保養(yǎng)與維修至關(guān)重要。柴油發(fā)起機(jī)的;飛車;景象及應(yīng)急措施;飛車;或超速是發(fā)起機(jī)特有的一種景象。;飛車;時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速得到控制，而且越來(lái)越快，以致超越允許的最高轉(zhuǎn)速并隨同有宏大聲響，嚴(yán)重時(shí)招致機(jī)件損壞報(bào)廢。惹起;飛車;次要緣由有兩方面：一是噴油泵(Deepwellpump)調(diào)速器自身的毛病，使其喪失了正常的調(diào)整特性；另一方面是柴油機(jī)調(diào)速特性的改動(dòng)，其特征是噴油泵調(diào)速器自身沒(méi)有毛病，而柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中有額定柴油或機(jī)油進(jìn)入熄滅室熄滅。發(fā)作;飛車;景象應(yīng)采取緊急措施，發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速高到一定水平時(shí)會(huì)發(fā)作毛病。制止超速的緊急措施有：（1）迅速將減速踏板發(fā)出到停車地位。
（2）有加速安裝的，迅速將減壓手柄拉到停油地位（或減壓地位）。（3）及時(shí)掛入高速擋，踏下制動(dòng)踏板，緩抬離合器，使發(fā)起機(jī)熄火。（4）迅速斷開(kāi)高壓油管，中止供油。（5）迅速用衣服包緊空氣濾清器，使發(fā)起機(jī)斷氣熄火。以上五步簡(jiǎn)稱;加速、減壓、制動(dòng)、斷氣;。柴油機(jī)各缸任務(wù)狀況反省辦法柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修各缸任務(wù)狀況可在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用如下辦法反省：（1）聽(tīng)音法：用聽(tīng)診器或借助金屬(Metal)棒，接近噴油器體的部位，傾聽(tīng)各缸迸發(fā)的聲響，正常的聲響相似金屬敲擊;當(dāng)當(dāng);的聲響。若只要;嗬嗬;延續(xù)不干脆的響聲時(shí)，則該缸供油太少或是沒(méi)有及時(shí)著火，如敲擊聲很大，闡明該缸供油量太大或噴油工夫過(guò)早。（2）觀色法：柴油機(jī)任務(wù)正常時(shí)。
排出的廢氣顏色爲(wèi)淡灰色，負(fù)荷大時(shí)略深。如排黑氣，闡明可燃?xì)怏w熄滅不完全。排藍(lán)煙，標(biāo)明光滑油進(jìn)入氣缸內(nèi)熄滅。排白煙，則闡明柴油機(jī)中有水，可燃?xì)怏w未熄滅也排白煙。排氣管延續(xù)排出不正常的煙色，闡明一般缸任務(wù)不正常。（3）感溫法：在柴油機(jī)啟動(dòng)(startup)后的最后階段（任務(wù)一段工夫后排氣管溫度很高，用手觸摸會(huì)）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸任務(wù)狀況。假如各缸排氣管的溫度比其他缸高，闡明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒(méi)完全熄滅或不熄滅。（4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，覺(jué)得噴油時(shí)的脈動(dòng)狀況，脈動(dòng)小，迸發(fā)聲響弱，溫度低的缸供油量偏小。迸發(fā)聲響不正常和溫度高爲(wèi)噴油器噴油油壓下降。
噴油霧化不良，或不能及時(shí)著火和完全熄滅。脈動(dòng)大，迸發(fā)聲響強(qiáng)，溫度高的缸爲(wèi)供油量偏大。迸發(fā)聲響弱和溫度低爲(wèi)噴油器孔或針閥卡死。（5）斷油法：爲(wèi)了精確判別哪缸有毛病，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即中止任務(wù)，以察看柴油機(jī)任務(wù)狀況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲響沒(méi)有變化或變化不大，闡明該缸任務(wù)正常。如連續(xù)敲缸，排黑煙時(shí)，當(dāng)切斷某缸的油路后，毛病景象消逝，則闡明毛病在該缸。柴油機(jī)節(jié)油五法（1）運(yùn)用節(jié)油減煙器。將節(jié)油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源(powersupply)。在柴油機(jī)上運(yùn)用，減煙明顯。既增加環(huán)境凈化，又能節(jié)油5%左右。（2）裝置慣性增壓器。在柴油機(jī)上裝置運(yùn)用慣性增壓器。
普通可進(jìn)步功率15%，油耗下降3%～5%。（3）在濾芯上包扎衛(wèi)生紙。在柴油機(jī)油濾芯上包扎2～3層吸附性強(qiáng)的衛(wèi)生紙，能進(jìn)步油料清潔度，降低（reduce)油耗。（4）加裝泡沫塑料（結(jié)構(gòu):合成樹(shù)脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)空氣濾芯?？諝鉃V清器兩層濾網(wǎng)中，添加一層透氣功能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可進(jìn)步濾清效果(xiàoguǒ)，保住油料正常熄滅，降低油耗。（5）回油管改道。把柴油機(jī)回油管接入高壓油管上，使回油進(jìn)入高壓油路，可保證正常熄滅，節(jié)油效果非常明顯。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修技巧;三漏;關(guān)。修繕柴油機(jī)，防治并處理;三漏;成績(jī)(score)，可采取;五字;原則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。嚴(yán)：對(duì)零件的裝配(assemble)和裝置要嚴(yán)厲要求。
恪守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲。如擰螺栓時(shí)，要按順序并分幾次緊固，不要無(wú)順序亂擰，以防零件變形。潔：零部件組合安裝前一定要清潔潔凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不只會(huì)漏油，還間接影響發(fā)起機(jī)的任務(wù)。抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時(shí)要薄而平均，不要太厚，也不要把墊的整個(gè)面都抹上，只需涂抹漏油的部分。磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)外表的光亮度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能堅(jiān)持密封，不漏油。緊：密封安裝(installation)的緊度要適合，不能過(guò)緊或過(guò)松。如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等，必需堅(jiān)持適合的緊度。氣缸壓力關(guān)。爲(wèi)了保證有足夠的氣缸壓力。
活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必需契合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度契合要求。熄滅室容積關(guān)。柴油機(jī)修繕后往往會(huì)使熄滅室容積發(fā)作變化，改動(dòng)原有的緊縮比，間接影響柴油機(jī)的正常(normal)任務(wù)。熄滅室容積改動(dòng)的要素有：活塞地位裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿機(jī)器磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下陷量過(guò)大等。在修繕時(shí)，應(yīng)對(duì)這些狀況加以留意。正時(shí)關(guān)。正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)，若供油不正時(shí)，SX195型柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整，每增減0。1mm厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)6。3mm。若配氣缺乏時(shí)，應(yīng)先反省與糾正正時(shí)齒輪裝置上的誤差。
然后調(diào)整氣門間隙，氣門間隙每變化0。1mm，曲軸轉(zhuǎn)角變化3°；相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)11。1mm，調(diào)整時(shí)應(yīng)留意活塞緊縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣(Exhaust)門間隙（冷車形態(tài)）不能小于0。2mm，以防機(jī)件受熱收縮，氣門封閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。;三濾;關(guān)。空氣濾清器技術(shù)(technology)形態(tài)不好，會(huì)使灰塵進(jìn)入氣缸，減速活塞環(huán)、氣缸、氣門與氣門座晚期磨損，形成啟動(dòng)困難，功率下降。柴油、機(jī)油濾清器技術(shù)形態(tài)不好，會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，形成三大精細(xì)偶件晚期磨損，減速曲軸與軸瓦磨損，嚴(yán)重者會(huì)形成柴油機(jī)晚期報(bào)廢。柴油霧化關(guān)。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)形態(tài)不好，會(huì)形成噴油霧化不良，柴油機(jī)啟動(dòng)困難。
熄滅不完全，積炭增多，致使發(fā)起機(jī)功率下降，油耗添加，因而，對(duì)燃油系，特別是精細(xì)偶件要仔細(xì)停止反省。通孔與小孔關(guān)。（1）通孔關(guān)：現(xiàn)以S195型柴油機(jī)爲(wèi)例，軸承、襯套的5處通孔在裝置時(shí)要對(duì)正。A、主軸承(bearing)維修挖掘機(jī)對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤(rùn)滑以及對(duì)受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。每對(duì)主軸承油槽上都鉆有油孔，辨別與氣缸(壓縮空氣)體、主軸頸上的油孔相通，裝置時(shí)，只需主軸承的凸緣缺口對(duì)準(zhǔn)定位銷，就能避免(avoid)主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，保證油孔對(duì)準(zhǔn)，使光滑油路疏通無(wú)阻。
防止燒壞。B、搖臂襯套。向搖臂內(nèi)壓入襯套時(shí)，如孔不對(duì)準(zhǔn)，搖臂軸及襯套就會(huì)因缺乏光滑干摩擦而燒損，使氣門間隙變大，發(fā)生嚴(yán)重的敲擊聲。C、連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內(nèi)套銅套時(shí)，若兩個(gè)油孔不對(duì)準(zhǔn)，銅套和活塞銷發(fā)作;當(dāng)當(dāng);的敲擊聲，甚至咬死。D、起動(dòng)軸襯套。裝置起動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要辨別與機(jī)體和齒輪蓋上絕對(duì)應(yīng)的集油凹槽相通，否則起動(dòng)軸與襯套就會(huì)放慢磨損，惹起供油角度（angle)和配氣相位變化，招致柴油機(jī)功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）下降。（2）小孔關(guān)：次要有以下4個(gè)小孔。A、油箱蓋通氣孔。該孔梗塞后，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油面下降會(huì)呈現(xiàn)負(fù)壓，形成供油中綴。
燃油受熱后蒸發(fā)，使油箱內(nèi)壓力降低（reduce)，會(huì)惹起油箱開(kāi)關(guān)處漏油，因而，此孔不能堵。B、曲軸箱(Crankcase)換氣孔。換氣孔梗塞后，曲軸箱內(nèi)廢氣越積越多，曲軸箱內(nèi)氣壓降低，會(huì)使機(jī)油滲漏，低溫廢氣混入機(jī)油，還會(huì)放慢機(jī)油蛻變，減速機(jī)件磨損（零部件失效的一種基本類型），因而，在維護(hù)修理時(shí)一定要疏浚此孔。C、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔梗塞，會(huì)招致推桿和導(dǎo)管間大批柴油滲漏(seepage)進(jìn)入噴油泵，沖淡殼體內(nèi)的光滑油，減速零件磨損（零部件失效的一種基本類型），因而，此孔也不能堵。D、水泵泄水孔挖掘機(jī)維修對(duì)進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體修理挖掘機(jī)的舊車修理是在修理時(shí)對(duì)車上拆下的總成、組合件及零件。
凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。比較詳細(xì)地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地?cái)⑹隽烁骷牟鹦逗途S修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。該孔假如梗塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座內(nèi)，會(huì)減速軸承的損壞，因而，在檢修時(shí)一定要疏浚此孔。磨合關(guān)。（1）冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)柴油(Diesel)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(Operation)，同時(shí)反省機(jī)油壓力和各部件溫度，留意傾聽(tīng)各部件聲響，冷磨合后，趁溫度高時(shí)放出機(jī)油，清洗機(jī)油濾清器和油道。（2）熱磨合。無(wú)負(fù)荷熱磨合，留意柴油機(jī)任務(wù)狀況和各部位響聲，按規(guī)則載荷和工夫熱磨合，常常留意各部位聲響及機(jī)油口的竄氣、排煙、噴油器回油等狀況。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)排除（Remove)。
（2）有加速安裝的，迅速將減壓手柄拉到停油地位（或減壓地位）。（3）及時(shí)掛入高速擋，踏下制動(dòng)踏板，緩抬離合器，使發(fā)起機(jī)熄火。（4）迅速斷開(kāi)高壓油管，中止供油。（5）迅速用衣服包緊空氣濾清器，使發(fā)起機(jī)斷氣熄火。以上五步簡(jiǎn)稱;加速、減壓、制動(dòng)、斷氣;。柴油機(jī)各缸任務(wù)狀況反省辦法柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修各缸任務(wù)狀況可在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用如下辦法反省：（1）聽(tīng)音法：用聽(tīng)診器或借助金屬(Metal)棒，接近噴油器體的部位，傾聽(tīng)各缸迸發(fā)的聲響，正常的聲響相似金屬敲擊;當(dāng)當(dāng);的聲響。若只要;嗬嗬;延續(xù)不干脆的響聲時(shí)，則該缸供油太少或是沒(méi)有及時(shí)著火，如敲擊聲很大，闡明該缸供油量太大或噴油工夫過(guò)早。（2）觀色法：柴油機(jī)任務(wù)正常時(shí)。
排出的廢氣顏色爲(wèi)淡灰色，負(fù)荷大時(shí)略深。如排黑氣，闡明可燃?xì)怏w熄滅不完全。排藍(lán)煙，標(biāo)明光滑油進(jìn)入氣缸內(nèi)熄滅。排白煙，則闡明柴油機(jī)中有水，可燃?xì)怏w未熄滅也排白煙。排氣管延續(xù)排出不正常的煙色，闡明一般缸任務(wù)不正常。（3）感溫法：在柴油機(jī)啟動(dòng)(startup)后的最后階段（任務(wù)一段工夫后排氣管溫度很高，用手觸摸會(huì)）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸任務(wù)狀況。假如各缸排氣管的溫度比其他缸高，闡明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒(méi)完全熄滅或不熄滅。（4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，覺(jué)得噴油時(shí)的脈動(dòng)狀況，脈動(dòng)小，迸發(fā)聲響弱，溫度低的缸供油量偏小。迸發(fā)聲響不正常和溫度高爲(wèi)噴油器噴油油壓下降。
噴油霧化不良，或不能及時(shí)著火和完全熄滅。脈動(dòng)大，迸發(fā)聲響強(qiáng)，溫度高的缸爲(wèi)供油量偏大。迸發(fā)聲響弱和溫度低爲(wèi)噴油器孔或針閥卡死。（5）斷油法：爲(wèi)了精確判別哪缸有毛病，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即中止任務(wù)，以察看柴油機(jī)任務(wù)狀況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲響沒(méi)有變化或變化不大，闡明該缸任務(wù)正常。如連續(xù)敲缸，排黑煙時(shí)，當(dāng)切斷某缸的油路后，毛病景象消逝，則闡明毛病在該缸。柴油機(jī)節(jié)油五法（1）運(yùn)用節(jié)油減煙器。將節(jié)油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源(powersupply)。在柴油機(jī)上運(yùn)用，減煙明顯。既增加環(huán)境凈化，又能節(jié)油5%左右。（2）裝置慣性增壓器。在柴油機(jī)上裝置運(yùn)用慣性增壓器。
普通可進(jìn)步功率15%，油耗下降3%～5%。（3）在濾芯上包扎衛(wèi)生紙。在柴油機(jī)油濾芯上包扎2～3層吸附性強(qiáng)的衛(wèi)生紙，能進(jìn)步油料清潔度，降低（reduce)油耗。（4）加裝泡沫塑料（結(jié)構(gòu):合成樹(shù)脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)空氣濾芯?？諝鉃V清器兩層濾網(wǎng)中，添加一層透氣功能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可進(jìn)步濾清效果(xiàoguǒ)，保住油料正常熄滅，降低油耗。（5）回油管改道。把柴油機(jī)回油管接入高壓油管上，使回油進(jìn)入高壓油路，可保證正常熄滅，節(jié)油效果非常明顯。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修技巧;三漏;關(guān)。修繕柴油機(jī)，防治并處理;三漏;成績(jī)(score)，可采取;五字;原則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。嚴(yán)：對(duì)零件的裝配(assemble)和裝置要嚴(yán)厲要求。
恪守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲。如擰螺栓時(shí)，要按順序并分幾次緊固，不要無(wú)順序亂擰，以防零件變形。潔：零部件組合安裝前一定要清潔潔凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不只會(huì)漏油，還間接影響發(fā)起機(jī)的任務(wù)。抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時(shí)要薄而平均，不要太厚，也不要把墊的整個(gè)面都抹上，只需涂抹漏油的部分。磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)外表的光亮度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能堅(jiān)持密封，不漏油。緊：密封安裝(installation)的緊度要適合，不能過(guò)緊或過(guò)松。如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等，必需堅(jiān)持適合的緊度。氣缸壓力關(guān)。爲(wèi)了保證有足夠的氣缸壓力。
活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必需契合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度契合要求。熄滅室容積關(guān)。柴油機(jī)修繕后往往會(huì)使熄滅室容積發(fā)作變化，改動(dòng)原有的緊縮比，間接影響柴油機(jī)的正常(normal)任務(wù)。熄滅室容積改動(dòng)的要素有：活塞地位裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿機(jī)器磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下陷量過(guò)大等。在修繕時(shí)，應(yīng)對(duì)這些狀況加以留意。正時(shí)關(guān)。正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)，若供油不正時(shí)，SX195型柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整，每增減0。1mm厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)6。3mm。若配氣缺乏時(shí)，應(yīng)先反省與糾正正時(shí)齒輪裝置上的誤差。
然后調(diào)整氣門間隙，氣門間隙每變化0。1mm，曲軸轉(zhuǎn)角變化3°；相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)11。1mm，調(diào)整時(shí)應(yīng)留意活塞緊縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣(Exhaust)門間隙（冷車形態(tài)）不能小于0。2mm，以防機(jī)件受熱收縮，氣門封閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。;三濾;關(guān)。空氣濾清器技術(shù)(technology)形態(tài)不好，會(huì)使灰塵進(jìn)入氣缸，減速活塞環(huán)、氣缸、氣門與氣門座晚期磨損，形成啟動(dòng)困難，功率下降。柴油、機(jī)油濾清器技術(shù)形態(tài)不好，會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，形成三大精細(xì)偶件晚期磨損，減速曲軸與軸瓦磨損，嚴(yán)重者會(huì)形成柴油機(jī)晚期報(bào)廢。柴油霧化關(guān)。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)形態(tài)不好，會(huì)形成噴油霧化不良，柴油機(jī)啟動(dòng)困難。
熄滅不完全，積炭增多，致使發(fā)起機(jī)功率下降，油耗添加，因而，對(duì)燃油系，特別是精細(xì)偶件要仔細(xì)停止反省。通孔與小孔關(guān)。（1）通孔關(guān)：現(xiàn)以S195型柴油機(jī)爲(wèi)例，軸承、襯套的5處通孔在裝置時(shí)要對(duì)正。A、主軸承(bearing)維修挖掘機(jī)對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤(rùn)滑以及對(duì)受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。每對(duì)主軸承油槽上都鉆有油孔，辨別與氣缸(壓縮空氣)體、主軸頸上的油孔相通，裝置時(shí)，只需主軸承的凸緣缺口對(duì)準(zhǔn)定位銷，就能避免(avoid)主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，保證油孔對(duì)準(zhǔn)，使光滑油路疏通無(wú)阻。
防止燒壞。B、搖臂襯套。向搖臂內(nèi)壓入襯套時(shí)，如孔不對(duì)準(zhǔn)，搖臂軸及襯套就會(huì)因缺乏光滑干摩擦而燒損，使氣門間隙變大，發(fā)生嚴(yán)重的敲擊聲。C、連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內(nèi)套銅套時(shí)，若兩個(gè)油孔不對(duì)準(zhǔn)，銅套和活塞銷發(fā)作;當(dāng)當(dāng);的敲擊聲，甚至咬死。D、起動(dòng)軸襯套。裝置起動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要辨別與機(jī)體和齒輪蓋上絕對(duì)應(yīng)的集油凹槽相通，否則起動(dòng)軸與襯套就會(huì)放慢磨損，惹起供油角度（angle)和配氣相位變化，招致柴油機(jī)功率（指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少）下降。（2）小孔關(guān)：次要有以下4個(gè)小孔。A、油箱蓋通氣孔。該孔梗塞后，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油面下降會(huì)呈現(xiàn)負(fù)壓，形成供油中綴。
燃油受熱后蒸發(fā)，使油箱內(nèi)壓力降低（reduce)，會(huì)惹起油箱開(kāi)關(guān)處漏油，因而，此孔不能堵。B、曲軸箱(Crankcase)換氣孔。換氣孔梗塞后，曲軸箱內(nèi)廢氣越積越多，曲軸箱內(nèi)氣壓降低，會(huì)使機(jī)油滲漏，低溫廢氣混入機(jī)油，還會(huì)放慢機(jī)油蛻變，減速機(jī)件磨損（零部件失效的一種基本類型），因而，在維護(hù)修理時(shí)一定要疏浚此孔。C、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔梗塞，會(huì)招致推桿和導(dǎo)管間大批柴油滲漏(seepage)進(jìn)入噴油泵，沖淡殼體內(nèi)的光滑油，減速零件磨損（零部件失效的一種基本類型），因而，此孔也不能堵。D、水泵泄水孔挖掘機(jī)維修對(duì)進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體修理挖掘機(jī)的舊車修理是在修理時(shí)對(duì)車上拆下的總成、組合件及零件。
凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。比較詳細(xì)地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地?cái)⑹隽烁骷牟鹦逗途S修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。該孔假如梗塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座內(nèi)，會(huì)減速軸承的損壞，因而，在檢修時(shí)一定要疏浚此孔。磨合關(guān)。（1）冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)柴油(Diesel)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(Operation)，同時(shí)反省機(jī)油壓力和各部件溫度，留意傾聽(tīng)各部件聲響，冷磨合后，趁溫度高時(shí)放出機(jī)油，清洗機(jī)油濾清器和油道。（2）熱磨合。無(wú)負(fù)荷熱磨合，留意柴油機(jī)任務(wù)狀況和各部位響聲，按規(guī)則載荷和工夫熱磨合，常常留意各部位聲響及機(jī)油口的竄氣、排煙、噴油器回油等狀況。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)排除（Remove)。
