由前述可知，這些可調(diào)渦流機(jī)構(gòu)大多可以采用電子控制（control)。電控單元根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定工況，驅(qū)動(dòng)各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)(adjust)進(jìn)氣渦流強(qiáng)度。電控單元首先檢測(cè)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷(也就是加速踏板位置)，然后根據(jù)存儲(chǔ)在電控單元中的最佳渦流比MAP圖向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制信號(hào)(signal)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)有關(guān)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，將柴油機(jī)渦流比調(diào)節(jié)到最佳值。由于上述各種可變機(jī)構(gòu)大多是調(diào)節(jié)有關(guān)的轉(zhuǎn)換閥的開(kāi)度或位置，因此，般可按位置伺服控制系統(tǒng)來(lái)處理。執(zhí)行機(jī)構(gòu)可采用各種電磁機(jī)構(gòu)，如用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可采用氣動(dòng)機(jī)構(gòu)?？勺儨u流控制機(jī)構(gòu)的布置見(jiàn)圖1-7-13。在噴孔上裝有一個(gè)氣壓控制的二位二通氣動(dòng)換向閥。當(dāng)該閥關(guān)閉時(shí)。
副氣道(噴孔)內(nèi)無(wú)空氣流(airflow)入;當(dāng)該閥打開(kāi)時(shí)，空氣經(jīng)此噴孔流人進(jìn)氣道，使進(jìn)氣渦流強(qiáng)度減弱。此閥的換向是由一個(gè)電磁氣動(dòng)換向閥控制的。當(dāng)電控單元使該電磁閥打開(kāi)時(shí)，壓縮空氣便從儲(chǔ)汽缸中流人前面的二位二通氣動(dòng)換向閥，使之開(kāi)啟。當(dāng)電磁閥關(guān)閉時(shí)，二位二通氣動(dòng)換向閥在復(fù)位彈贊的作用下也關(guān)閉，使噴孔內(nèi)無(wú)空氣進(jìn)人。壓縮空氣1一進(jìn)氣歧管2一氣動(dòng)控制閥3一電磁閥4一副氣道5-進(jìn)氣道可變渦流控制機(jī)構(gòu)的布置為了改善柴油機(jī)冷啟動(dòng)性能，控制柴油機(jī)啟動(dòng)后冒白煙現(xiàn)象，利用水溫傳感器來(lái)保持在此匯況下為低渦流，而且為了防止在汽車換擋發(fā)機(jī)負(fù)荷發(fā)生較大變化時(shí)電磁驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)閥頻繁動(dòng)作，增加了專門邏輯功能。通過(guò)加速踏板位置信號(hào)反饋來(lái)防止電磁閥頻繁開(kāi)啟、閉合。
提高(了系統(tǒng)的使用壽命。可調(diào)渦流電控系統(tǒng)見(jiàn)圖采用此系統(tǒng)后不僅改善了高速高負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)矩特性，還改善了低溫啟動(dòng)性，減少了冒白煙現(xiàn)象。在一10C環(huán)境溫度（temperature)下，充分燃燒時(shí)間(time)縮短了約10%，啟動(dòng)后白煙消失的時(shí)間也縮短了35%。在冷啟動(dòng)時(shí)，若減弱汽缸內(nèi)的空氣流動(dòng)(flow)，則可減少壓縮時(shí)的熱損失，提高汽缸內(nèi)的溫度和壓力，防止著火后熄火現(xiàn)象，因此，低渦流也改善了啟動(dòng)性。另外，高速時(shí)低渦流還降低了缸蓋與活塞(piston)的溫度?？勺儦忾T驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以使柴油機(jī)氣門開(kāi)啟及關(guān)閉時(shí)間、氣門升程隨柴油機(jī)工況變化，機(jī)上的應(yīng)用少。一空氣壓力傳感器2-空氣箱3-柴油機(jī)4-轉(zhuǎn)速傳感器5一冷卻液溫度控制開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)7一加速踏板8-控制裝置(Apparatus)9-氣動(dòng)控制閥10-電磁閥可調(diào)渦流電控系統(tǒng)柴油機(jī)應(yīng)用可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的潛力對(duì)自然吸氣式柴油機(jī)而言。
可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以用來(lái)改善啟動(dòng)性能。在通常情況下，為了在柴油機(jī)中速時(shí)更好地利用進(jìn)氣動(dòng)能，使其進(jìn)氣門關(guān)閉較晚，這相對(duì)于啟動(dòng)轉(zhuǎn)速(Rotatingspeed)工況而言，其進(jìn)氣門關(guān)閉就太晚，從而導(dǎo)致缸內(nèi)部分空氣被擠出汽缸。采用可變氣門機(jī)構(gòu)，可以在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)讓:更多的空氣進(jìn)入汽缸，從而允許壓縮(compression)比適當(dāng)降低，或者在相同的壓縮比條件(tiáojiàn)下可以贈(zèng)燒質(zhì)量差些的燃油。對(duì)于中速柴油機(jī)而言，由于其壓縮比不高，故其活塞與氣門]間的碰撞問(wèn)題(Emerson)不再突出，這樣，在高速高負(fù)荷的運(yùn)行工況下，為了讓柴油機(jī)掃氣良好，減少排氣門、燃燒室及渦輪等零件的熱負(fù)荷，可以有較大的氣門重疊角。
在這種工況下，壓氣機(jī)提供的增壓壓力要大于渦輪前的排氣背壓，但在低速或小負(fù)荷工況下，增壓壓力往往要小于渦輪前的排氣背壓，這時(shí)就希望使用可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，讓柴油機(jī)有較小的氣門重疊角，以阻止缸內(nèi)廢氣倒灌。可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在增壓柴油機(jī)上的另一個(gè)潛力應(yīng)用是改善響應(yīng)速度(speed)。試驗(yàn)(test)表明，氣門具疊角較大的強(qiáng)化四沖程柴油機(jī)不利于瞬變運(yùn)行。采用較小的氣門重疊角將使柴油機(jī)加速性能人為改善，因此，瞬變性能對(duì)氣門重疊角的要求是和穩(wěn)態(tài)運(yùn)行最佳氣門正時(shí)的要求相抵觸的，任應(yīng)用可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就可解決此問(wèn)題，(二)可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)種類可變氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要分為兩大類:一類是傳統(tǒng)凸輪軸式可變氣門機(jī)構(gòu)，另一類是加輪軸直接氣門控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
傳統(tǒng)凸輪軸式的可變氣門機(jī)構(gòu)往往在凸輪、凸輪軸和傳動(dòng)兒這種可有些改進(jìn)和變化，如采用多維凸輪、雙凸輪、可變凸輪相位、可變搖臂及可變挺桿等。變氣門機(jī)構(gòu)提供的氣門正時(shí)變化范圍不大，可用于改善柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩特性等場(chǎng)合。這種機(jī)構(gòu)車簡(jiǎn)單，制造費(fèi)用低。無(wú)凸輪軸直接氣門控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)取消了柴油機(jī)中傳統(tǒng)氣門機(jī)構(gòu)中的凸輪軸及其從動(dòng)件以電磁、電液、電氣或其他驅(qū)動(dòng)方式方法驅(qū)動(dòng)氣門。采用無(wú)凸輪軸直接氣門驅(qū)動(dòng)方式，陳形使不油機(jī)的燃油(fueloil)經(jīng)濟(jì)(jīngjì)性、動(dòng)力(dònglì)性和排放性等得到改善外，還有以下優(yōu)點(diǎn):能靈活(flexible)單獨(dú)地控制（control)進(jìn)、排氣門開(kāi)啟與閉合正時(shí)中的任一正時(shí)和氣門開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間。
使柴油機(jī)每工況的參數(shù)都符合最佳性能要求。簡(jiǎn)化了柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)，降低（reduce)了柴油機(jī)的加工成本和質(zhì)量挖掘機(jī)維修對(duì)進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體維修挖掘機(jī)對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤(rùn)滑以及對(duì)受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。比較詳細(xì)地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地?cái)⑹隽烁骷牟鹦逗途S修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。每個(gè)氣門單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，容易實(shí)現(xiàn)部分汽缸停止(stop)工作(gōngzuò)。
使柴油機(jī)(dieselengine)處于較低燃油消耗的工作狀態(tài)，降低油耗?？赏ㄟ^(guò)實(shí)時(shí)改變進(jìn)氣晚關(guān)角來(lái)改變多種燃料(fuel)柴油機(jī)的有效壓縮比，以適應(yīng)不同燃料的要求。(三)凸輪驅(qū)動(dòng)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)凸輪驅(qū)動(dòng)可變氣J正時(shí)(VCT)系統(tǒng)既可用于進(jìn)氣凸輪軸系統(tǒng)，也可用于排氣凸輪軸系統(tǒng)維修挖掘機(jī)對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤(rùn)滑以及對(duì)受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。凸輪驅(qū)動(dòng)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)見(jiàn)圖其包括VCT單元、電控單元、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸相位傳感器、三位四通電液比例換向閥、機(jī)油泵、濾油器等。