挖掘機(jī)維修電磁氣門(mén)驅(qū)動(dòng)電磁氣門(mén)驅(qū)動(dòng)是指利用電磁鐵產(chǎn)生的電磁力(magneticforce)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。電磁氣門(mén)驅(qū)動(dòng)原理。柴油機(jī)不工作時(shí)，線圈(winding)2和5均不通電，氣門(mén)半開(kāi)半閉;柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置(Apparatus)初始化，控制（control)系統(tǒng)根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角判定氣門(mén)在這一一時(shí)刻應(yīng)有的開(kāi)、關(guān)狀態(tài)，使兩個(gè)線圈中的一個(gè)通電。電磁力克服彈簧(Spring)力，將氣門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟。氣門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，線圈5斷電，線圈2通電使電磁力等于或大于彈簧力，使氣門(mén)保持開(kāi)啟。當(dāng)要使氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，線圈2斷電，街鐵和氣門(mén)在彈簧力的作用下向上運(yùn)動(dòng)。在氣門(mén)接近關(guān)閉位置時(shí)，線圈5通電，電磁力幫助氣門(mén)(銜(xián)鐵快速運(yùn)動(dòng)至關(guān)閉位置此后線圖5繼續(xù)通電。
使氣門(mén)保持在關(guān)閉狀態(tài)。需要開(kāi)啟時(shí)，線圈5新電，銜鐵和氣門(mén)在彈簧力的作用下向下運(yùn)動(dòng)。從理論上說(shuō)，采用電磁氣門(mén)驅(qū)動(dòng)控制方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是比較容易想到的無(wú)凸輪軸氣門(mén)驅(qū)動(dòng)方式。它的主要不好的地方是氣門(mén)落座沖擊大，電磁響應(yīng)速度不高，能量消耗（consume)及尺寸(size)過(guò)大。氣門(mén)落座沖擊是由電磁驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)決定的，此問(wèn)題(Emerson)不易解決。氣門(mén)驅(qū)動(dòng)要求電磁鐵高速、強(qiáng)力、大行程并且體積（volume)足夠小，而要同時(shí)完全滿足這4個(gè)方面的要求是困難的。電液氣門(mén)驅(qū)動(dòng)原理(yuánlǐ)是將氣門(mén)與一個(gè)液壓活塞相連，通過(guò)電磁閥(magnetvalve)控制液壓缸內(nèi)高壓和低壓液體(liquid)的流人和流出。
從而控制液壓活塞一氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)。電液氣門(mén)驅(qū)動(dòng)原理示意圖見(jiàn)圖1-7-18。液壓缸的活塞與柴油(Diesel)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)桿頂部相連，活塞為雙作用、單活塞桿形活塞。活塞上腔既可以與高壓油源相連，也可以與低壓油源相連，活塞下腔始終與高壓油源相通?；钊麩o(wú)桿腔的油壓作用面積比有桿腔的油壓作用面積大。柴油(Diesel)機(jī)氣門(mén)開(kāi)啟由高壓電磁閥(magnetvalve)控制（control)，開(kāi)啟氣門(mén)時(shí)加速運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉時(shí)減速運(yùn)動(dòng)維修挖掘機(jī)對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤(rùn)滑以及對(duì)受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。
低壓電磁閥的開(kāi)關(guān)控制氣門(mén)的閉合。高壓電磁閥開(kāi)啟，高壓油液經(jīng)中電磁閥進(jìn)入氣門(mén)活塞上腔，這時(shí)括塞上下表面油壓相等，但面積不等，推動(dòng)(promote)活塞，使氣門(mén)向下快速打開(kāi)，此時(shí)低壓(Lowpressure)電磁閥和兩個(gè)單向閥關(guān)閉。當(dāng)高壓電磁閥關(guān)閉時(shí)，高壓油液被切斷，由于慣性活塞推動(dòng)氣門(mén)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，使液壓活塞上腔壓力(pressure)下降(descend)，活塞下降速度降低。當(dāng)活塞上腔的油壓降到足以使低壓?jiǎn)蜗蜷y開(kāi)啟時(shí)，低壓油源會(huì)經(jīng)此單向閥向活塞上腔充油，同時(shí)活塞向下運(yùn)動(dòng)將高壓油液從活塞下腔壓回到高壓油路。氣門(mén)減速運(yùn)動(dòng)，直到其動(dòng)能為零時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)低壓?jiǎn)蜗蜷y關(guān)閉，活塞上面滯留的油液阻止活塞向上運(yùn)動(dòng)。
柴油機(jī)(dieselengine)氣門(mén)鎖在開(kāi)啟位置挖掘機(jī)維修對(duì)進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細(xì)地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地?cái)⑹隽烁骷牟鹦逗途S修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。低壓電磁閥打開(kāi)，活塞(piston)上腔與低壓油路接通，作用于活塞上下作用面的壓力差使活塞向上運(yùn)動(dòng)(movement)，柴油機(jī)(dieselengine)氣門(mén)快速關(guān)閉，將油液從活塞上腔壓回到低壓油路，此時(shí)高壓電磁閥和兩個(gè)單向閥關(guān)閉。低壓電磁閥(magnetvalve)關(guān)閉，活寒上腔不再與低壓油源接通，氣門(mén)在慣性作用下繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)。