專業(yè)(zhuānyè)維修徐工，浦沅，三一，長江，中聯(lián)重科，柳工，東岳，利勃海爾，加藤，多田野，德馬格，神鋼、格魯夫，特雷克斯，泰安等。吊車維修給各位說說吊車使用中遇到過起重(Lifting)臂自動(automatic)下沉、不能回縮、不能伸出以及伸出次序混亂等多種故障（fault）。盡管故障不同，但分析時都需要以了解(Findout)其結(jié)構(gòu)(及其電液控制原理為基礎(chǔ)。吊車維修公司給一臺共有四節(jié)臂架，三個伸縮液壓缸吊車整車檢測。第一節(jié)臂架是基本臂，與上車機架相連接，其余三節(jié)臂架為伸縮臂修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。四節(jié)臂架的伸縮維修挖掘機對挖掘機進(jìn)行定期的車輛清潔。
部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。各液壓缸的伸縮順序由兩個電液換向閥控制。四節(jié)臂架，二節(jié)臂架。兩個電液換向閥的通、斷電由桿長檢測器控制。桿長檢測器安裝在起重臂上，根據(jù)起重臂的伸縮長度發(fā)出信號(signal)，順序控制兩個電液換向閥、斷電，從以控制起重臂的伸縮順序。電液換向閥由先導(dǎo)電磁換向閥和液動換向閥組成。先導(dǎo)電磁換向閥為常閉二位四通閥，液動換向閥為二位三通閥。當(dāng)電磁閥(magnetvalve)斷開時，先導(dǎo)換向閥處于關(guān)閉位，液壓換向閥在復(fù)位彈簧（huáng）作用下不動作。
當(dāng)電磁閥通電時，先導(dǎo)換向閥處于通位，控制油路經(jīng)先導(dǎo)換向閥作用在液動換向閥閥芯一端，壓縮復(fù)位彈簧，閥芯移動(mobile)換向。斷電后，閥芯在復(fù)位彈簧的作用下返回原位。控制起重臂伸縮的三個液壓缸的有桿腔是串聯(lián)的。起重臂伸出時，手動換向閥處于右位，起重臂縮回時，手動換向閥處于左位。起重(Lifting)臂自動下沉又稱自動縮回或回縮，另一種是由于液壓缸活塞油封過度磨損（零部件失效的一種基本類型），吊車維修排除故障時，應(yīng)先平衡閥，判斷方法是使起重臂外伸，使手動換向閥處于中位，關(guān)閉發(fā)動機（Engine）。打開平衡閥與換向閥之間靠衡閥的軟管接頭。如果隨著起重臂下降，軟管接頭處液壓油不斷流出，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴(yán)產(chǎn)生內(nèi)泄造成的。
應(yīng)拆卸檢修(Overhaul)平衡閥。若隨著起重臂下降，軟管接頭處無液壓油流出，起重臂自動縮回的故障則是由于液壓缸活塞油封磨損封閉不嚴(yán)造成內(nèi)泄，應(yīng)拆卸更換液壓缸活塞油封。此操作后故障現(xiàn)象消失了。如果第二節(jié)起重臂縮回后，四節(jié)起重臂不能縮回，多是由電液換向閥的故障引起的。三節(jié)起重臂縮回后，第四節(jié)起重臂不能縮回，多是由電液換向閥的故障引起。但應(yīng)注意：時，僅給先導(dǎo)閥通電，第四節(jié)起重臂仍不能縮回。其原因是：第二個液壓缸已縮回，起重臂上的桿長檢測器已發(fā)出電信號，使先導(dǎo)電磁換向閥斷電。液動換向閥在復(fù)位彈簧作用下回到原位，把第三個液壓缸回油路堵死。所以要使第四節(jié)起重臂縮回，必須使先導(dǎo)電磁換向閥同時通電。
如果第二節(jié)起重臂伸出后，四節(jié)起重臂不能外伸，多數(shù)是由電液換向閥的故障引起的修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。三節(jié)起重臂縮回后，第四節(jié)起重臂不能縮回，多是由電液換向閥故障引起。二節(jié)的順序完成作業(yè)，多是由于電路原因，先導(dǎo)電磁換向閥提前通電或提前斷電，應(yīng)發(fā)號裝置(Apparatus)，調(diào)整控制電路。吊車維修當(dāng)?shù)踯囈源笥?0km/h的速度行駛并進(jìn)行制動(brake)時，伸縮（伸出和縮進(jìn)比喻在一定限度內(nèi)的變通)臂的中間臂節(jié)和頂部臂節(jié)在慣性作用下會自動向前竄動，駕駛員會覺得剎車時上車振動很大，有很不平穩(wěn)的感覺。有輕微竄動。臂節(jié)輕微竄動的距離一般不會大于30mm。