使之不能建立所需的壓力；張緊蓄能器失效等，均可導(dǎo)致履帶無張緊動(dòng)作。挖掘機(jī)維修行走制動(dòng)摩擦片燒毀、變形，導(dǎo)致制動(dòng)抱死；張緊缸漏油嚴(yán)重或行走馬達(dá)損壞；行走操作閥卡死等，均可使機(jī)器無行走動(dòng)作。故障排除首先，檢查至張緊油路的電磁閥Y16的相關(guān)線路和電磁閥本身是否正常，損壞時(shí)應(yīng)修復(fù)或更換，使履帶張緊動(dòng)作恢復(fù)正常。否則應(yīng)通過測試張緊液壓缸M18.3和M18.4處的壓力，判斷張緊限壓閥的阻尼孔Φ2mm是否堵塞。同時(shí)，檢查張緊回路的4個(gè)單向閥的磨損情況（磨損嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致系統(tǒng)壓力建立不起來）和張緊蓄能器的工作情況。損壞時(shí)應(yīng)修復(fù)或更換。然后，通過分解、檢查張緊液壓缸或行走馬達(dá)也可發(fā)現(xiàn)故障原因，如果缸體無嚴(yán)重磨損，可更換密封件甚至更換總成件。
也可拆用另一側(cè)的液壓缸或馬達(dá)來測試。挖掘機(jī)修理如果在踏下行走踏板的一剎那，齒圈有瞬間動(dòng)作，在電路正常的情況下，即可判斷是制動(dòng)摩擦片因燒死變形而導(dǎo)致該側(cè)制動(dòng)抱死，更換摩擦片即可排除故障；否則應(yīng)檢查操作閥或其柱塞是否卡死。另外，制動(dòng)油管或油管連接部位漏油也可導(dǎo)致發(fā)生該故障，只需更換油管或法蘭處密封件即可。動(dòng)臂動(dòng)作緩慢故障現(xiàn)象動(dòng)臂動(dòng)作緩慢，其余動(dòng)作正常。原因分析供動(dòng)臂液壓油的兩個(gè)泵的壓力過低；動(dòng)臂的主控制閥的調(diào)定壓力過低；動(dòng)臂操作閥卡死，不能全開；動(dòng)臂缸密封件損壞，內(nèi)泄或外泄嚴(yán)重。故障排除先將兩塊40MPa的壓力表分別接在MM12測壓點(diǎn)上測試該兩組主閥的壓力。如果壓力過低，應(yīng)先檢查主閥體是否松動(dòng)，再通過調(diào)節(jié)主減壓閥使壓力表指針指在31MPa左右。
在調(diào)試過程中，如果壓力始終低于30MPa左右，維修挖掘機(jī)則應(yīng)測試供動(dòng)臂液壓油的兩個(gè)主泵測壓點(diǎn)M19.2和M19.3的壓力，使其壓力都達(dá)到30MPa左右，然后再調(diào)定主減壓閥的壓力在31MPa左右。否則，就要檢查操作閥閥芯在行程內(nèi)是否運(yùn)動(dòng)靈活，如閥芯卡死或此處油液外泄，應(yīng)清洗該閥或更換該部位的密封件。如果故障仍不能排除，最后應(yīng)拆檢動(dòng)臂液壓缸，更換密封件，解決液壓缸內(nèi)泄或外泄的問題，故障便能得以排除。幾點(diǎn)建議發(fā)現(xiàn)齒輪箱呼吸器有油溢出時(shí)，要及時(shí)更換相應(yīng)泵的油封，且停機(jī)檢修時(shí)，最好排除故障，否則多次重復(fù)修理必將浪費(fèi)大量潤滑油和修理工時(shí)。在檢修過程中，必須保持液壓元件的清潔衛(wèi)生，不得將棉紗等雜物混入液壓系統(tǒng)。
導(dǎo)致閥芯卡死等新的故障。故障排除后，必須首先檢查齒輪油及液壓油油位，不足時(shí)添加。修理挖掘機(jī)必須在打開液壓油油箱開關(guān)閥后，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不然可能由于缸油而導(dǎo)致齒輪箱或主泵損壞，甚至報(bào)廢。排除液壓系統(tǒng)的故障時(shí)，在拆卸油管時(shí)或可能有高壓油噴出的情況下，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、缸壓，然后再進(jìn)行故障排除。一臺(tái)HD700VII型液壓挖掘機(jī)工作約9000h，因其液壓系統(tǒng)主泵組的后（主）泵損壞進(jìn)了維修，維修后又工作約100h時(shí)機(jī)器突然出現(xiàn)如下：機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)能啟動(dòng)，有時(shí)不能啟動(dòng)，且伴有黑煙，使該機(jī)無常工作。該機(jī)是全液壓挖掘機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)（三菱6D31）直接驅(qū)動(dòng)液壓泵組（前泵+后泵+先導(dǎo)泵）。經(jīng)分析，①燃油不符合要求，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)。
液壓泵組功率大于發(fā)動(dòng)機(jī)功率。因而引起啟動(dòng)困難。本著“先易后難”的原則，對上述分析逐一進(jìn)行排查：發(fā)現(xiàn)①、②、⑧項(xiàng)均無問題；拆下各缸的噴油器，用壓力表測氣缸壓力，結(jié)果壓力均在2.3~2.4MPa之間，即在正常范圍（2~2.6MPa）內(nèi)；檢查噴油時(shí)間也正常；校核噴油器壓力，除I缸噴油務(wù)化質(zhì)量稍差外，其余都基本正常，壓力在18MPa左右；修校高壓油泵及提前器，發(fā)現(xiàn)除II、IV缸百次油量稍低外（約為每百次6.5mL），其余缸約為每百次8mL，噴油泵相位角度也無問題；調(diào)校好高壓油泵后裝回發(fā)動(dòng)機(jī)，按照高壓油泵的出油順序和曲軸皮帶盤上的指針位置檢查氣門間隙，其值也為正常。即發(fā)動(dòng)機(jī)相位正常。由以上檢查可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)本身并無故障。為驗(yàn)證此判斷的正確性。