日立挖掘（excavate)機干活現(xiàn)發(fā)動機冒藍(lán)煙現(xiàn)象,具體為工作中能使發(fā)電機發(fā)電,但其電壓和頻率變化較大且功率不足。并且,發(fā)動機運轉(zhuǎn)中排氣(Exhaust)管冒藍(lán)色的煙。發(fā)動機（Engine）在運轉(zhuǎn)中,排氣(Exhaust)管冒藍(lán)黑色的煙,可斷定為發(fā)動機不只是燒機油,而且噴油器噴人燃燒(combustion)室的柴油(Diesel)也不能充分燃燒,這兩個故障（fault）原因,都可以導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn),功率不足。而發(fā)電機發(fā)電頻率和電壓變化較大的原因,與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。所以上述故障在排除時,應(yīng)該從排氣管冒藍(lán)黑色煙的原因查起。1首先檢查油路中是否有空氣(Basinair)或水分,結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。
2接著供油提前角,發(fā)現(xiàn)第1缸高壓油管內(nèi)柴油剛剛波動的瞬間,飛輪上的檢視指針正好對準(zhǔn)飛輪上的120挖掘機維修對進(jìn)口挖掘機液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細(xì)地介紹了液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除方法。這說明功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）不足的原因,有可能是供油提前角不正確所致。3松開噴油泵傳動盤上的緊固螺釘,用螺釘旋具按柴油(Diesel)機運轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動飛輪,使檢視指針對準(zhǔn)飛輪上的28度停止。固定好螺釘后起動柴油機至lOOOr/min時,發(fā)現(xiàn)排藍(lán)黑色煙的現(xiàn)象有所最大化減少。
4停機后,轉(zhuǎn)動柴油機(dieselengine)飛輪,使第1缸處于壓縮行程(stroke)的上止點,使檢視指針對準(zhǔn)飛輪上的"0"度刻度線。然后打開氣門室蓋,進(jìn)行氣門間隙調(diào)整(Adjustment)。再按發(fā)動機的轉(zhuǎn)動方向(direction),轉(zhuǎn)動飛輪360度,再調(diào)整第1次沒有調(diào)整的氣門間隙。5調(diào)整氣門間隙完畢后,起動柴油機至額定轉(zhuǎn)速。發(fā)現(xiàn)發(fā)電機頻率(frequency)擺動范圍(fànwéi)明顯變小,各種故障現(xiàn)象減弱,但仍達(dá)不到設(shè)備(shèbèi)使用(use)要求。6隨后,在柴油(Diesel)機運轉(zhuǎn)過程中用手觸摸柴油機的幾個氣缸工作(gōngzuò)情況,發(fā)現(xiàn)第氣缸溫度較低,這說明這幾個氣缸工作不良或不工作挖掘機修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后。
為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。另外,在檢查中還發(fā)現(xiàn)有三個氣缸的排氣(Exhaust)管溫度,較其他氣缸的溫度偏低。7為此,將各缸噴油器從氣缸蓋中拆出,在噴油器試驗臺上進(jìn)行噴油壓力(pressure)試驗挖掘機修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。結(jié)果發(fā)現(xiàn)第噴油器不噴油,噴孔已被積炭堵塞,另有三個氣缸的噴油嘴(Fuelinjector)發(fā)生滴油現(xiàn)象。8將7個噴油嘴偶件進(jìn)行更換,并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好噴油壓力后再試機,柴油機至額定轉(zhuǎn)速時發(fā)電機頻率基本穩(wěn)定,排氣管不再冒藍(lán)煙,說明故障已被排除。