熱平衡問題一直是柴油(Diesel)機維護修理系統(tǒng)中的關鍵，如果系統(tǒng)的冷卻能力過強，機油被燃油(fueloil)稀釋（即因缸壁過冷，可燃混合氣體在缸壁冷凝并聚集，沖刷缸壁上的潤滑(lubricating)油膜，未蒸發(fā)的燃油經(jīng)缸壁流到底殼，稀釋機油），同時惡化混合氣體形成和燃燒，增加機油粘度(Viscosity)和摩擦功率，造成零件間的磨損加劇，摩擦損失（loss)增加，柴油機工作粗暴維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障挖掘機修理是指設備技術狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后。
為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。另外，通過冷卻系統(tǒng)(CoolingSystem)帶走的熱量(Heat)占燃油燃燒熱量的20～30%，這是一種損失。所以，正確設計柴油機系統(tǒng)的冷卻系，避免發(fā)動機過;冷;或過;熱；都會對發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性、工作可靠性有深刻的影響。工程機械（裝備工業(yè)的重要組成部分）維護有方法冷卻系統(tǒng)知識詳解冷卻系對于工程機械必不可少，其使發(fā)動機得到適當程度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍(fànwéi)內(nèi)工作。冷卻系工作不良是發(fā)動機產(chǎn)生故障（fault），當冷卻過度，熱量散失過多，增加燃油消耗（consume)，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油。
磨損加劇。當冷卻不足，會使發(fā)動機過熱，充氣量最大化減少燃燒不正常，發(fā)動功率下降潤滑不良，加劇磨損。所以，冷卻系統(tǒng)對于工程機械至關重要。冷卻系分水冷和風冷兩種，工程機械大多使用水冷卻。水冷系水冷系由散熱器、水泵、風扇、冷卻(cooling)水道和溫度調(diào)節(jié)(adjust)裝置(Apparatus)等組成。散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發(fā)動機前的車架橫梁(beam)上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。水泵對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動(flow)。風扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高(流經(jīng)散熱器的空氣流速和風量。
增強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有一定的冷卻作用。節(jié)溫器可以根據(jù)發(fā)動機負荷(load)大小和水溫的高低自動(automatic)改變水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。節(jié)溫器有蠟式和皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動機采用蠟式節(jié)溫器。冷卻介質(zhì)水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動機受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經(jīng)修復后全部裝回原車。目前挖掘機發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)（continue)式水冷系。
利用水泵強制水在冷卻系中進行循環(huán)流動。工程機械發(fā)動機中使用(use)的冷卻水應是清潔的軟水，如雨水，自來水等；而井水、河水等硬水中含有無機鹽，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動機冷卻水。防凍液在我國北方地區(qū)必不可少，為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結冰而發(fā)生散熱(Cooling)器、氣缸(壓縮空氣)體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達到降低冰點、提高沸點的目的。冷卻水的循環(huán)冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動路線有兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。所謂大循環(huán)是水溫(Watertemperature)高時，水經(jīng)過散熱(Cooling)器而進行的循環(huán)流動；而小循環(huán)就是水溫低時，水不經(jīng)過散熱器而進行的循環(huán)流動。