排出時(shí)就是白煙，當(dāng)冷卻水出現(xiàn)異常消耗、同時(shí)伴的異常排煙時(shí)，挖掘機(jī)維修就有可能是缸墊損壞，此時(shí)還會(huì)表現(xiàn)為冷卻水“非高溫開(kāi)鍋”，更有甚者還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（不轉(zhuǎn)）、連桿彎曲或曲軸損壞（見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障例一）。故障現(xiàn)象：冷車(chē)煙，冷車(chē)開(kāi)鍋，換過(guò)兩次缸墊，故障依舊。拆開(kāi)缸蓋后發(fā)現(xiàn)：四缸凸輪軸一側(cè)缸筒內(nèi)側(cè)有損失下陷，離水道最近處缸有通向水道的燒失小槽。五缸內(nèi)有拉傷。解體時(shí)發(fā)現(xiàn)：一，六缸活塞可自由出入，五缸則不能。拆下后發(fā)現(xiàn)五缸活塞前后（按發(fā)動(dòng)機(jī)）方向也就是活塞銷(xiāo)卡簧處有拉傷，二缸活塞裙部有拉傷，四缸活塞咬死在缸筒中無(wú)法拿出（最后用錘打出），而且連桿是彎的，并且已打到了缸體，在缸體上打出一個(gè)幾毫米深的缺口（不過(guò)換缸筒后不會(huì)影響工作）。

曲軸、缸體檢查：缸體無(wú)變形，曲軸沒(méi)有彎曲。挖掘機(jī)修理更換三個(gè)缸筒、四個(gè)活塞、一個(gè)連桿。裝配完成試機(jī)正常。一般來(lái)說(shuō)，使連桿彎曲的原因應(yīng)該是缸內(nèi)掉進(jìn)雜物。當(dāng)空濾和增壓器沒(méi)有問(wèn)題時(shí)多數(shù)是氣門(mén)斷裂或修理時(shí)留有異物,此時(shí)活塞頂部都有打擊痕跡，而此活塞頂部完好無(wú)損。分析原因應(yīng)該是某次仃車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仃在四缸進(jìn)氣開(kāi)始位置或者是排氣即將結(jié)束位置（氣門(mén)沒(méi)有關(guān)閉），由于此時(shí)燃燒室與大氣相通，內(nèi)部無(wú)壓力，而水箱是增壓的（壓力是0。缸筒缸床的損壞造成了水箱和燃燒室的連通，冷卻水進(jìn)入燃燒室。起動(dòng)時(shí)由于四缸燃燒室中的冷卻水不可以壓縮而使連桿彎曲。這中間最不幸的是仃車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸仃的位置，如果四缸是仃在下止點(diǎn)位置就不會(huì)造成連桿的彎曲，因?yàn)楦揪筒荒芷饎?dòng)。

機(jī)油：能使機(jī)油進(jìn)缸只有下列幾個(gè)部位：增壓器。維修挖掘機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管?；钊h(huán)。1．增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣做為動(dòng)力，通過(guò)渦輪帶動(dòng)泵輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行增壓。通常情況下，其轉(zhuǎn)速達(dá)數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)以，有時(shí)可達(dá)十?dāng)?shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，主軸的潤(rùn)滑是靠從主油道引來(lái)的壓力機(jī)油，壓力一般在1-6kg/cm2,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增壓器兩端的氣體的壓力，當(dāng)增壓器的軸和軸套磨損嚴(yán)重或增壓器的回油不暢時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)增壓器漏油。漏到進(jìn)氣一側(cè)的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒生成所謂的“藍(lán)煙”；進(jìn)入排氣管一側(cè)的機(jī)油則形成油霧、油滴或被高溫的排氣碳化隨廢氣排出。修理挖掘機(jī)當(dāng)增壓器的軸和軸套磨損嚴(yán)重時(shí)，往往伴有增壓器“掃膛”的嘯叫聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足；當(dāng)回油不暢時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)大量的排氣管漏機(jī)油。