卡特挖掘機動作慢什么原因？

卡特挖掘機維修平衡(balance)閥和雙向液壓鎖的正確選用

　　一、概述
雙向液壓鎖和平衡閥在一定場合下都能作為閉鎖元件使用(use)，可以保證工作(gōng zuò)裝置不會因自重等外部原因出現(xiàn)下滑、超速或串動。
但在一些特定速度載荷的情況下，卻不能互換使用，下面針對兩種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式，談?wù)劰P者的一些看法。

　　二、雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)特性：
雙向液壓（hydraulic)鎖是兩個液控單向閥并在一起使用(use)的(見圖1)，通常使用在承重液壓缸或馬達油路中，用于防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑，需要動作時，須向另一路供油，通過內(nèi)部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達才能動作。
由于該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本身的原因，液壓缸運動過程中，由于負載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產(chǎn)生真空，面使單向閥關(guān)閉，然后繼續(xù)供油，使得工作腔壓力(pressure)上升再開啟單向閥。由于頻繁地發(fā)生打開關(guān)閉動作，而會使負載在下落的過程中產(chǎn)生較大的沖擊和振動(vibration)，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速(gāo sù)重載工況，而常用于支撐時間較長，運動速度不高的閉鎖回路

　　三、平衡閥的結(jié)構(gòu)特點：
平衡閥也稱限速鎖(見圖2)，是一種外控內(nèi)泄式單向順序閥，由一個單向閥和一個順序閥并在共同使用，液壓回路中，可以閉鎖液壓缸或馬達油路中的油液，使液壓缸或馬達不會因負載自重下滑，此時起閉鎖作用。當(dāng)液壓缸或馬達需要運動時，通過向另一油路通液，同時通過平衡閥內(nèi)部油路控制（control)順序閥打開使回路接通，實現(xiàn)其運動。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)(不同，在工作(gōng zuò)時通稱在工作回路中建立一定的背壓，不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達的主工作產(chǎn)生負壓，因此不會發(fā)生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動。
因此，平衡(balance)閥一般應(yīng)用于高速重載，且對速度穩(wěn)定性有一定要求的回路中。
結(jié)合平衡(balance)閥和雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)分析，筆者建議：
在低速輕載，對速度穩(wěn)定性(The stability of)要求較低的情況下，為了減少成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用，而在高速重載，尤其是對速度穩(wěn)定性要求比較高的場合，一定要采用平衡閥作為閉鎖元件使用，切不可一味追求降低（reduce)成本而選用雙向液壓鎖，否則將會造成更大的損失。
滑環(huán)式組合密封件的優(yōu)點主要是活塞結(jié)構(gòu)緊湊，且由于滑環(huán)材質(zhì)本身自潤滑(lubricating)性能好、摩擦系數(shù)低，液壓缸作往復(fù)運動時摩擦阻力極小，并可避免(avoid)液壓缸的 ;爬行  ;和異常噪聲維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，

部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好

的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆

下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。Y形密封件是應(yīng)用最廣泛的一種唇形密封件，是一種比較經(jīng)濟的密封裝置。其優(yōu)點主要是成本便宜，且密封性能比較可靠。但活塞的結(jié)構(gòu)尺寸較前者稍大，活塞密封裝置在工作中會因為存在于左、右兩個唇形密封件間的背壓而產(chǎn)生密封件工作狀態(tài)物不穩(wěn)定，并會發(fā)生密封件翻滾和竄動，而導(dǎo)致(cause)密封件唇緣或根部啃切等現(xiàn)象。為防止該現(xiàn)象，可以采用以下措施：1。 控制滑移面配合精度（取Hg/fg）；控制活塞與缸筒內(nèi)徑間的間隙；采用整體式活塞。2。 控制間隙的同時，加開導(dǎo)油口；采用整體式活塞。3。 沿活塞兩端面對著唇形密封圈的凹槽部位加工(Processing)均布導(dǎo)油孔，同時控制間隙。4。 在唇形密封圈的凹槽處加純膠支承環(huán)。
卡特挖掘機維修旋轉(zhuǎn)運動密封裝置是由骨架油封及其座孔（油封安裝腔體）和相應(yīng)的動密封副偶件（軸）所構(gòu)成挖掘機修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故

障后，為恢復(fù)其功能而進行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。其故障型式一般表現(xiàn)為沿油封外徑(外緣直徑)與座孔配合面間的泄漏及沿油封密封唇緣與轉(zhuǎn)軸間的泄漏，而導(dǎo)致(cause)這兩類泄漏的原因很多。沿油封外徑與座孔配合面間的泄漏主要原因有油封座孔尺寸(size)過大，油封孔內(nèi)表面粗糙或有坑穴，油封裝配不當(dāng)而導(dǎo)致裝置位置（position )不正以及油封外徑失圓等；沿油封密封唇緣與軸面間的泄漏原因有油封唇緣磨耗過大或偏磨，唇緣部有刻痕、損傷及變形等缺陷(defect)，由于裝配不當(dāng)引起唇口翹起、彈簧（huáng）掉落和唇緣翻轉(zhuǎn)，膠料變質(zhì)導(dǎo)致溶脹及硬化，軸偏心、粗糙及缺損等。