卡特挖掘機維修
卡特挖掘機節(jié)氣門如何調(diào)節(jié)？
卡特挖掘機(excavator)維修氣門間隙的意義
進、排氣門頭部直接位于燃燒室內(nèi)，而排氣門整個頭部又位于排氣通道內(nèi)，因此受到的溫度很高。在如此高溫下，氣門會因受熱膨脹而伸長。由于氣門傳動組零件都是剛性體，假如在冷態(tài)時各零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關(guān)閉不嚴而漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、燃油(fuel oil)消耗增加、發(fā)動機過熱甚至不能起動。因此發(fā)動機在冷態(tài)裝配(assemble)時，在氣門組和氣門傳動組之間一定要留有一定的氣門間隙。在發(fā)動機工作過程中，氣門間隙的大小會發(fā)生變化，因此在氣門機構(gòu)中設(shè)有氣門間隙調(diào)整(Adjustment)裝置，以便對氣門間隙進行調(diào)整。兩次調(diào)整法，調(diào)整氣門間隙
所謂兩次調(diào)整(Adjustment)法，是指只要把發(fā)動機的曲軸搖轉(zhuǎn)兩次，就能把多缸發(fā)動機的所有氣門全部檢查調(diào)整好。
兩次調(diào)整(Adjustment)法，雙排不進法；
雙排不進法的雙指處于上止點的缸的兩個氣門間隙均可調(diào)整(Adjustment)， ;排 ;指該缸的排氣(Exhaust)門間隙可調(diào)整， ;不 ;指該缸的兩個氣門間隙均不可調(diào)整， ;進 ;指該缸的進氣門間隙可調(diào)整。
;兩次調(diào)整法 ;的操作控制程序
搖轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)正時記號找出第一缸壓縮行程上止點；
（2）根據(jù)發(fā)動機的工作順序，按 ;雙、排、不、進 ;原則(in principle)確定能調(diào)整的氣門，然后巡查、調(diào)整氣門間隙；
（3）將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時記號對準，用同樣的方法(method)巡查、調(diào)整其余氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調(diào)整完畢。
幾種工作順序不同的發(fā)動機（Engine）氣門可否調(diào)節(jié)的確定
（1）六缸發(fā)動機
一缸處于壓縮(compression)上止點時，發(fā)動工作(gōng zuò)機順序為：1 5 3 6 2 4，根據(jù) ;雙、排、不、進 ;原則(in principle)，1（1 2） 5（9 10） 3（5 6）6（11 12）雙 排 不2（3 4）4（7 8）（括號內(nèi)為各缸對應(yīng)氣門）進可調(diào)整(Adjustment)的氣門：1、2、4、5、8、9。把曲軸轉(zhuǎn)過360°；六缸處于壓縮上止點時，發(fā)動工作機順序為：6 2 41 5 3，根據(jù) ;雙、排、不、進 ;原則，6（11 12） 2（3 4）4（7 8） 1（1 2）雙 排 不5（9 10） 3（5 6）（括號內(nèi)為各缸對應(yīng)氣門）進可調(diào)整的氣門：3、6、7、10、11、12。剛好是一缸壓縮上止點時沒調(diào)的氣門。（以下略同）（2）五缸發(fā)動機第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點）：1（1 2）2（3 4）4（7 8）5（9 10）3（5 6）雙 排 不 進第二遍調(diào)整（一缸在排氣(Exhaust)上止點）：1（1 2）2（3 4）4（7 8）5（9 10）3（5 6）不 進 雙 排（3）四缸發(fā)動機第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點）：1（1 2）3（5 6）4（7 8）2（3 4）雙 排 不 進第二遍調(diào)整（四缸在壓縮上止點）：1（1 2）3（5 6）4（7 8）2（3 4）不 進 雙 排（4）八缸發(fā)動機第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點）：1（1 2） 5（9 10）4（7 8）2（3 4）6（11 12）雙 排 不3（5 6）7（13 14）8（15 16）進第二遍調(diào)整（六缸在壓縮上止點）：1（1 2） 5（9 10）4（7 8）2（3 4）6（11 12）不 進 雙3（5 6）7（13 14）8（15 16）排（5）三缸發(fā)動機第一遍調(diào)整（一缸在壓縮上止點）：1（1 2）2（3 4） 3（5 6）雙 排 進第二遍調(diào)整（一缸在排氣上止點）：1（1 2）2（3 4） 3（5 6）不 進 排
;兩次調(diào)整(Adjustment)法 ;調(diào)整氣門間隙應(yīng)注意的問題
不同結(jié)構(gòu)(的發(fā)動機，其進、排氣門的排列不一定相同，調(diào)氣門前應(yīng)辨認清楚。
一缸在壓縮上止點還是在排氣(Exhaust)上止點不能搞錯。
一般發(fā)動機上都有正時記號。當正時記號對正時，有可能（maybe)是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣(Exhaust)上止點。此時把曲軸逆時針轉(zhuǎn)一個角度，一缸的排氣門有打開的動向；順時針轉(zhuǎn)一個角度，一缸的進氣門有打開的動向，則一缸在排氣上止點。如果一缸的兩個氣門沒有打開的動向，則為一缸在壓縮上止點。
相同缸數(shù)的發(fā)動機（Engine），若工作順序不同，則氣門調(diào)整(Adjustment)的順序也不一樣修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆
下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。
不同型號的發(fā)動機氣門間隙不一樣；同一型號發(fā)動機在冷態(tài)和熱態(tài)時的氣門間隙不一樣；同一型號發(fā)動機進氣門和排氣門間隙也不一樣挖掘機修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故
障后，為恢復(fù)其功能而進行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。調(diào)整時一定要根據(jù)維護修理手冊按標準(biāo zhǔn)進行調(diào)整。
把所有的氣門調(diào)整以后，必須(have to)全部檢查一遍，確保每個氣門間隙完全符合標準(biāo zhǔn)要求。
采用液力挺桿的發(fā)動機，因挺桿長度能自動變化，不需要預(yù)留氣門間隙，所以沒有氣門間隙調(diào)整裝置，也就不用進行氣門間隙的調(diào)整了挖掘機修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故
障后，為恢復(fù)其功能而進行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。
