HD700VII型挖掘機維修故障的 處理 


    挖掘（excavate)機維修發(fā)動機冒黑煙|挖掘機維修發(fā)動機燒機油|挖掘機維修發(fā)動機廢氣大|挖掘機維修發(fā)動機水溫高一臺HD700VII型液壓挖掘機維修工作約9000h，挖掘機維修維修|挖掘機維修修理|挖掘機維修憋車|維修挖掘機維修，因其液壓系統(tǒng)(Hydraulic systems)主泵組的 后（主）泵損壞進了維修，維修后又工作約100h時機器突然出現(xiàn)如下癥狀：機上發(fā)動機有時能啟動，有時不能啟動，且伴有黑煙，使該機無法正常工作挖掘機維修發(fā)動機冒黑煙|挖掘機維修發(fā)動機燒機油|挖掘機維修發(fā)動機廢氣大|挖掘機維修發(fā)動機水溫高。挖掘機修理的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實際狀況和質(zhì)量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導(dǎo)致的，所以要進行有針對性的研究。
1、分析與檢查該機是全液壓（hydraulic)挖掘機維修，發(fā)動機（三菱6D31）直接驅(qū)動液壓泵組（前泵+后泵+先導(dǎo)泵）。經(jīng)分析，造成發(fā)動機啟動困難的 原因有：（1）發(fā)動機部分
　?、偃加筒环弦螅加蜑V清器、燃油管堵塞(dǔ sè)
　?、谌加拖到y(tǒng)有空氣
　　③高壓油泵有故障(fault)
　?、車娪推饔泄收?br /> 　?、輫娪蜁r間不正確
　?、逇飧讐嚎s壓力偏低
　　⑦發(fā)動機(Engine)相位錯亂
　?、嚯娐凡糠钟泄收?br /> 　　發(fā)動機啟動時，液壓泵組功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)大于發(fā)動機功率，因而引起啟動困難（difficult)。挖掘機修理的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實際狀況和質(zhì)量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導(dǎo)致的，所以要進行有針對性的研究。本著“先易后難”的 原則，對上述分析逐一進行排查：發(fā)現(xiàn)
　?、?、
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　?、囗椌鶡o問題；拆下各缸的 噴油器，用壓力(pressure)表測氣缸壓力，結(jié)果壓力均在2。3~2。4MPa之間，即在正常范圍(fàn wéi)（2~2。6 MPa）內(nèi)；檢查噴油時間也正常；校核噴油器壓力，除I缸噴油務(wù)化質(zhì)量稍差外，其余都基本正常，壓力在18 MPa左右；修校高壓油泵及提前器，發(fā)現(xiàn)除I
　　I、IV缸百次油量稍低外（約為每百次6。維修挖掘機的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。5mL），其余缸約為每百次8mL，噴油泵相位角度也無問題；調(diào)校好高壓油泵后裝回發(fā)動機(Engine)，按照高壓油泵的 出油順序和曲軸皮帶盤上的 指針位置巡查氣門間隙，其值也為正常，即發(fā)動機相位正常。由以上檢查可以看出發(fā)動機本身并無故障。為驗證此判斷的 正確性，拆下泵組的 連接裝置（將泵組妥善放置好），讓發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)，試運轉(zhuǎn)幾次，發(fā)動機每次都能正常啟動，各油門開度均正常，但裝上泵組成試運轉(zhuǎn)時卻故障依舊，發(fā)動機有時能啟動，有時則不能，由此可確定，本機故障是由液壓部分故障引起的 。
　　（2）液壓部分該機為恒功率控制、負反饋控制系統(tǒng)，即先導(dǎo)油壓上升時泵流量減少；反之，減小時泵流量增大?，F(xiàn)發(fā)動機帶負荷時啟動困難，可能（maybe)是發(fā)動機啟動時的 輸出功率低于泵組輸入功率所致。于是，對液壓部分做以下檢查：
　　①壓力檢測分別在前、后泵出油口處接一40MPa的 壓力表，在先導(dǎo)泵檢測口處接一6 MPa的 壓力表，然后試著啟動發(fā)動機（機器(machine)不做任何動作）發(fā)現(xiàn)前泵壓力在2。5MPa左右，而后泵壓力卻在6 MPa左右，先導(dǎo)壓力為3MPa；操作機器的 各種動作（如鏟斗、斗桿、動臂、回轉(zhuǎn)等），測兩主控制（control)閥主安全(safe)閥的 壓力，結(jié)果其壓力均為28MPa，符合技術(shù)標準，且機器動作的 時間也正常。然而，現(xiàn)前、后泵啟動時的 壓力不同，后泵壓力偏高，初步判斷為：后泵一右控制閥系統(tǒng)異常。
　?、诨Q檢測因兩泵結(jié)構(gòu)相同，調(diào)節(jié)方法也相同，而左、右主控制閥不同，為判斷故障是在泵上還是在控制閥上，將兩泵的 高壓油管、先導(dǎo)控制油管加以調(diào)換，即將前泵的 出油管接至右控制閥，將右控制閥調(diào)節(jié)泵的 先導(dǎo)油管接至前泵的 調(diào)節(jié)器上，后泵亦然，整個系統(tǒng)即變成：前泵一右控制閥，后泵一左控制閥。此時啟動發(fā)動機發(fā)現(xiàn)，前泵壓力變成6MPa左右，而后泵壓力則變成2。5MPa了。
2、診斷與排除（Remove)經(jīng)過上述的 分析與檢查，以及壓力檢測與互換檢測，可以確定故障在右控制（control)閥而不泵上。那么，為什么會出現(xiàn)兩泵壓力明顯有異而控制閥組的 動作卻正常的 情況呢？經(jīng)查閱液壓原理（Maxim）圖，并分析泵一閥調(diào)節(jié)控制原理后知，該控制油路由邏輯閥、單賂閥、單向節(jié)流閥及閥組的 中位油路所組成，當閥組上的 各閥芯均在中位時，單賂節(jié)流閥使閥組中位的 油路形成北壓，該北壓（先導(dǎo)壓力）通過單向閥作用于泵調(diào)節(jié)器，使泵保持最小排量。對檢測情況進行分析后認為，故障在控制油路上。仔細拆檢了上述的 相關(guān)部位，發(fā)現(xiàn)油液中有細微的 銅末，而在單向閥（去泵調(diào)節(jié)器）的 閥孔處聚集了不少鐵悄，使閥孔近于“堵死”狀態(tài)，使流向泵調(diào)節(jié)器的 先導(dǎo)壓力油減少，從而使泵的 流量上升，相應(yīng)使之功率增大，故單向閥堵塞是故障的 癥結(jié)所在。
  認真清洗掉系統(tǒng)內(nèi)所有的 金屬末，裝復(fù)拆檢部位，接上壓力表，啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)后泵壓力降至2。5MPa左右，同前泵的 壓力相同。幾次啟動發(fā)動機，每次都能順利啟動，說明故障(fault)已被排除。