如齒輪泵、葉片泵等。為主泵2輸送油液的泵1稱為前吸泵或供油泵。為了保證主泵順利地足夠的油液，前吸泵的流量必須大于主泵的流量。它多余的油液可通過溢流閥流回油箱。前吸泵溢流閥調(diào)定壓力一般為3~7公斤力/厘米2左右。它不承擔(dān)液壓系統(tǒng)的負(fù)載，只起為主泵供油的作用。兩個低壓泵串聯(lián)可以提高它的工作壓力，完成高壓泵的工作。但是兩個泵之間必須設(shè)置平衡閥，才能使它們按照比例承擔(dān)負(fù)載。它由一小流量低壓泵專門提供控制壓力油。優(yōu)點是控制回路不受主回路的干擾，工作穩(wěn)定，但需要另設(shè)一套輔助動力源。液壓系統(tǒng)工作時，首先啟動輔助液壓泵，使系統(tǒng)各有關(guān)元件獲得控制壓力，而后再啟動主泵。它一般用于高壓系統(tǒng)的控制回路。它在油路上串聯(lián)順序閥1同時用減壓閥2分出控制油路。

液壓泵啟動后，由于順序閥的作用，使減壓閥及控制回路獲得壓力。當(dāng)壓力達(dá)到調(diào)定值后，順序閥打開，壓力油才通入主回路。另外在液動機快速運動或主回路卸荷時，控制回路也能保持一定壓力。它不需獨立的控制壓力油供油系統(tǒng)，但若使用高壓閥也未必經(jīng)濟。在高壓條件下連續(xù)工作，順序閥和減壓閥容易產(chǎn)生不能復(fù)位等問題，所以不十分可靠，一般僅用于Q≤40升/分，p≤200公斤力/厘米2的液壓系統(tǒng)。主油路可以直接分出控制油路，但它要求在回油路上設(shè)置一個背壓為相當(dāng)?shù)谋硥洪y，以便使整個系統(tǒng)保持一定的壓力，從而使控制回路有壓力油作用，它一般用于200公斤力/厘米2以下的液壓系統(tǒng)。蓄能器可以儲存液壓能，它能提供壓力油，完成回路中的某些動作。

或作為應(yīng)急動力源，補助動力源，減小液壓泵的容量和動力消耗。1為大容量低壓蓄能器，2為小容量高壓蓄能器，它能獲得相當(dāng)于高低壓泵并聯(lián)供油的效果。液壓缸快速上行時由大容量蓄能器供油，碰到限位開關(guān)后，電磁閥4導(dǎo)通，由高壓小容量蓄能器供油，液壓缸進(jìn)入工作狀態(tài)。此時液壓泵向大容量蓄能器輸油。當(dāng)蓄能器充滿油液時，壓力升高打開卸荷閥5，使液壓泵卸荷。當(dāng)換向閥處于圖示位置時，壓力油打開液控單向閥，蓄能器的壓力油迅速排出，進(jìn)入液壓系統(tǒng)，與液壓泵輸出油液同時供給液壓缸，使其快速向右運動。換向閥切換后，液壓缸向左運動。爾后蓄能器充液蓄壓，達(dá)到卸荷閥調(diào)定壓力時，液壓泵卸荷。采用這種回路可以減小液壓泵所需的流量。當(dāng)液壓發(fā)生故障停止供油時。

蓄能器可以使液壓缸完成一次緊急動作。有些液壓系統(tǒng)的液動機啟動時往往需要很大的動力，此時可以采用蓄能器幫助啟動。內(nèi)燃機帶動主泵運轉(zhuǎn)時，蓄能器充液蓄能。在啟動瞬間由蓄能器提供啟動力，使液壓馬達(dá)開始旋轉(zhuǎn)。手動液壓泵在蓄能器漏油時，作應(yīng)急使用。圖(a)中，液壓缸在下行時，因活塞及負(fù)載的重力作用使得速度猛然增加，若油液供應(yīng)不足，往往混入空氣或發(fā)生空穴。采用自吸補油裝置可以避免發(fā)生這種現(xiàn)象。當(dāng)處于圖示位置時，壓力油進(jìn)入液壓缸下腔，活塞上行，此時液控單向閥打開，上腔油液流入充油箱。換向閥切換，液壓缸下行時，充油箱油液通過單向閥進(jìn)入液壓缸。圖(b)為液壓馬達(dá)的閉式回路，停止供油時，液壓馬達(dá)因慣性作用，往往繼續(xù)回轉(zhuǎn)。

此時，系統(tǒng)可通過單向閥1或4油液，防止空氣混入，發(fā)生空穴。液壓馬達(dá)排油通過單向閥2或3，經(jīng)溢流閥流回油箱，液壓馬達(dá)制動。為了防止系統(tǒng)因泄漏而失壓，可以設(shè)置蓄能器蓄能補油。3.液壓泵補油回路（如上圖）閉式液壓系統(tǒng)往往采用小流量低壓泵補油，它一方面可以補償油液漏油，另一方面可以改善油液的循環(huán)狀況，提高冷卻效果。調(diào)壓回路用于調(diào)整和控制整個系統(tǒng)的壓力。液壓裝置工作時往往要求系統(tǒng)保持一定的壓力，或在一定的壓力范圍內(nèi)工作，有的還要求系統(tǒng)壓力隨負(fù)載的情況而變化，或變換幾種壓力，這都需要有適當(dāng)?shù)恼{(diào)壓回路滿足這些要求。一般采用定量泵的液壓系統(tǒng)都采用溢流閥控制系統(tǒng)的工作壓力，當(dāng)系統(tǒng)超過溢流閥調(diào)定壓力時，溢流閥溢油。

調(diào)整溢流閥可以控制液壓系統(tǒng)的壓力。這種調(diào)壓方法效率較低，一般只用于功率較小的中低壓系統(tǒng)。圖(a)中溢流閥1的調(diào)定壓力高于溢流閥2的調(diào)定壓力。處于圖示工作狀態(tài)時，溢流閥1工作，系統(tǒng)壓力較高。當(dāng)二位二通換向閥換向后，溢流閥2工作，系統(tǒng)壓力降低。圖(b)為遠(yuǎn)程二級調(diào)壓回路。在圖示位置時，液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥1調(diào)定。當(dāng)二位二通閥2換向后，溢流閥1的遙控口與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3相通，此時系統(tǒng)壓力由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3的調(diào)定壓力決定。遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的壓力應(yīng)小于溢流閥的調(diào)定壓力。采用遠(yuǎn)程二級調(diào)壓，可以使用體積較小、價格便宜的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥代替溢流閥，并且可以使用小流量的二位二通換向閥。圖(a)是采用三個溢流閥的三級調(diào)壓回路。在圖示狀態(tài)。

系統(tǒng)壓力由溢流閥1調(diào)節(jié)。溢流閥3的調(diào)定壓力低于溢流閥1的調(diào)定壓力，當(dāng)三位四通換向閥向右切換時，由溢流閥2調(diào)整系統(tǒng)壓力。三位四通換向閥向左切換時，由溢流閥3調(diào)整系統(tǒng)壓力，從而得到三種不同的壓力。圖(b)是采用兩個遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和一個溢流閥的三級調(diào)壓回路，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3通過三位四通換向閥與溢流閥1的遙控口相通。通過三位四通換向閥的切換，系統(tǒng)可獲得三種不同的壓力。遠(yuǎn)程三級調(diào)壓適于大流量的液壓系統(tǒng)。液壓裝置工作時，有時需要隨著負(fù)載的變化情況提高或降低液壓系統(tǒng)的壓力。一般在中低壓系統(tǒng)可以采用限壓式變量葉片泵，在高壓系統(tǒng)可采用恒功率變量柱塞泵。它們依靠負(fù)載變化形成壓力反饋，自動調(diào)節(jié)液壓泵的輸出壓力。負(fù)載越大。

系統(tǒng)壓力越大，負(fù)載越小，系統(tǒng)壓力越小。采用變量泵自動調(diào)壓效率較高，但它的價格較貴。采用特殊結(jié)構(gòu)的溢流閥，也可以實現(xiàn)無級調(diào)壓。如上面(b)圖是采用靠模裝置控制溢流閥彈簧壓縮量實現(xiàn)無級調(diào)壓的回路。系統(tǒng)的壓力可以隨靠模的形狀有規(guī)律地變化。圖(a)是采用兩個溢流閥的往復(fù)換壓回路。溢流閥2的調(diào)定壓力低于溢流閥1的調(diào)定壓力。在圖示狀態(tài)時，液壓缸向左運動，溢流閥2決定系統(tǒng)壓力。換向閥切換后，液壓缸向右運動，溢流閥1決定系統(tǒng)壓力。因而液壓缸前進(jìn)時系統(tǒng)為高壓，后退時為低壓，從而減少了非工作行程的動力消耗。圖(b)是使用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的往復(fù)換壓回路。處于圖示狀態(tài)，液壓缸向右運動時，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2不工作，系統(tǒng)的壓力由溢流閥1調(diào)定。

當(dāng)換向閥切換后，液壓缸向左運動，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥出油口接油箱，因而對溢流閥發(fā)生作用，系統(tǒng)壓力降到遠(yuǎn)程調(diào)壓閥調(diào)定的壓力。這樣液壓缸在往復(fù)運動中獲得兩種不同的壓力。圖(c)是液壓馬達(dá)的往復(fù)換壓回路。液壓馬達(dá)正向旋轉(zhuǎn)時，由溢流閥1控制系統(tǒng)壓力，反向旋轉(zhuǎn)時，由溢流閥2控制系統(tǒng)壓力。它的往復(fù)壓力數(shù)值的高低，可隨意選擇。該圖是液壓馬達(dá)的上下限壓回路，它用高壓溢流閥低壓溢流閥單向閥和輔助泵控制液壓系統(tǒng)的上限壓力和下限壓力。主回路中最高壓力由高壓溢流閥控制。當(dāng)主回路壓力降到低壓溢流閥調(diào)定壓力以下時，從輔助泵輸出壓力油進(jìn)入主回路，使主回路壓力保持在低壓溢流閥的調(diào)定壓力以上，從而保證主回路在一定的壓力范圍內(nèi)工作。

該圖是高低壓泵交替使用改變系統(tǒng)壓力的調(diào)壓回路。高壓泵1工作時，低壓泵2卸荷。低壓泵2工作時，高壓泵1卸荷。液壓系統(tǒng)可以獲得兩種不同的工作壓力。減壓回路可以使局部回路獲得低于系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定壓力油，用于控制回路、潤滑回路或局部低壓系統(tǒng)。減壓回路有以下幾種基本形式。減壓閥安裝在換向閥與液壓泵之間，使液壓缸往復(fù)運動均能獲得低壓油。單向減壓閥裝于換向閥與液壓缸之間。在換向閥處于左端工作位置時，壓力油經(jīng)換向閥、減壓閥變?yōu)榈蛪哼M(jìn)入液壓缸左腔，液壓缸向右運動，右腔油液經(jīng)換向閥流回油箱；換向閥切換到右端工作位置后，系統(tǒng)壓力油經(jīng)換向閥直接進(jìn)入液壓缸右腔，液壓缸向左運動，左腔油液從單向閥、換向閥回油箱，從而實現(xiàn)液壓缸運動的單向減壓。