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常見故障
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挖掘機(jī)常見故障
挖掘機(jī)常見故障
現(xiàn)代挖掘機(jī)維修作業(yè)無力的 方法
近期挖機(jī)無力案例維修分享,講述引起挖機(jī)工作無力的 原因及檢查方法,詳情:一臺現(xiàn)代R215-7型挖掘機(jī)在作業(yè)過程中出現(xiàn)了行走無力的 故障發(fā)生,檢查了不知道什么原因引起,嚴(yán)重影響了工程的 進(jìn)度,所以來電咨詢了解原因及處理方法。
講述挖掘機(jī)作業(yè)無力的 常見原因
作業(yè)無力,俗稱挖掘（excavate)機(jī)發(fā)動機(jī)功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)不足。功率不足表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)不能達(dá)到應(yīng)有的 轉(zhuǎn)速,或能達(dá)到應(yīng)有轉(zhuǎn)速,但稍加負(fù)荷便冒黑煙、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、容易熄火。功率的 大小跟轉(zhuǎn)速有關(guān),在不冒黑煙、同一轉(zhuǎn)速的 情況下跟單位時間內(nèi)柴油機(jī)供應(yīng)量大小、柴油燃燒性能的 好壞等因素有關(guān)。
1、平衡軸齒輪記號裝錯,使柴油機(jī)工作時震動加劇,影響柴油機(jī)的 功率。
2、挖機(jī)油箱蓋通氣孔堵塞,柴油濾清器堵塞,油箱開關(guān)未開足,油路內(nèi)有空氣或水分等原因,使"低壓油路"來油不暢。進(jìn)、排氣系統(tǒng)不暢通,空氣濾清器末及時清洗、維護(hù),被雜質(zhì)部分堵塞,排氣管積炭嚴(yán)重。
3、有些機(jī)手缺乏經(jīng)驗,誤認(rèn)為柴油機(jī)溫度越低越好、頻繁換水,或進(jìn)行農(nóng)田灌溉時將冷水與水箱直接相連,導(dǎo)致冷卻水溫度太低。
4、挖機(jī)彈簧變?nèi)?、折斷或在維修時更換丁其他不符合要求的 彈簧;有的 駕駛員直接用一根鐵絲捆扎調(diào)速彈簧,失去了調(diào)速作用。
5、挖機(jī)噴油器油嘴偶件磨損嚴(yán)重,回油、滴油嚴(yán)重,霧化不良、射偏,使柴油燃燒不良而影響柴油機(jī)功率。
6、挖機(jī)油泵柱塞副、出油閥、油泵滾輪、凸輪軸供油凸輪磨損等,使噴油泵供油量減少,滿足不了大負(fù)荷的 需要。油泵柱塞副上的 油量調(diào)節(jié)臂受調(diào)整桿的 限制,而不能轉(zhuǎn)到供油大位置。
7、供油提前角過大或過小,供油時間過早或過遲,柴油機(jī)產(chǎn)生爆燃或燃油燃燒不充分。
8、挖機(jī)缸套與活塞磨損嚴(yán)重,氣缸間隙增大;活塞環(huán)磨損,使開口間隙、邊間隙增大或出現(xiàn)對口、膠結(jié)或折斷;或安裝時活塞環(huán)開口未相互錯開。
9、挖機(jī)氣門彈簧太軟或折斷;氣門間隙太小;氣門及氣門座環(huán)帶嚴(yán)重磨損、件燒蝕,使氣門下沉量增大;積炭嚴(yán)重,造成氣門封閉不嚴(yán)。維修挖掘機(jī)的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對挖掘機(jī)的修理工作進(jìn)行加強(qiáng)，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實(shí)際狀況和質(zhì)量來進(jìn)一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導(dǎo)致的，所以要進(jìn)行有針對性的研究。
10、挖機(jī)氣缸蓋、缸體、氣缸套有裂紋,氣缸墊沖壞等,造成柴油機(jī)漏氣嚴(yán)重而使功率下降。
11、挖機(jī)進(jìn)、排氣門氣門間隙太大,凸輪軸進(jìn)氣凸輪磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致氣門開度小、開啟時間短,使氣缸進(jìn)氣不足、排氣不盡。
12、更換缸墊太厚,連桿銅套和連桿軸承、主軸承磨損嚴(yán)重等,使柴油機(jī)壓縮比減小。
分享常見的 挖掘機(jī)作業(yè)無力的 檢查方法:
1、在柴油機(jī)啟動時,如氣缸內(nèi)發(fā)出清脆的 、較嚴(yán)重的 敲缸聲,說明供油時間過早。當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到沸騰狀態(tài)時,敲缸聲音消除,則說明缸套和活塞磨損嚴(yán)重,先前的 敲缸聲并非供油時間過早。此時可向缸套內(nèi)注入少量機(jī)油,若敲缸聲減弱或消失,進(jìn)一步說明缸套和活塞磨損嚴(yán)重(一般伴有啟動困難)。供油時間過早,柴油機(jī)在氣缸內(nèi)開始燃燒的 時間提前,燃燒后產(chǎn)生的 高壓氣體給正在上行的 活塞一個很大的 反力,因此機(jī)器震動加劇、功率下降。
2、,應(yīng)觀察柴油機(jī)能否達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。如空車能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速,而重車時不能達(dá)到,這時可基本確定調(diào)速器拉簧拉力正常;如空車轉(zhuǎn)速就很低,加速困難,轉(zhuǎn)速難以升高,減速容易,轉(zhuǎn)速不穩(wěn),則可能是調(diào)速彈簧松弛、彈力減弱。應(yīng)檢查調(diào)速拉簧的 拉力,使拉力加大。鑒別拉簧的 拉力,可取一根新的 調(diào)速拉簧,將其和原來使用的 那根舊拉簧串接在一起,用力拉動兩頭。如舊拉簧拉開長度比新拉簧長,可說明舊拉簧拉力已減小,應(yīng)考慮更換。
3、如機(jī)器冒白煙,說明柴油內(nèi)含有水分或柴油機(jī)溫度（temperature)過低,有部分柴油不能燃燒;冒藍(lán)煙(空車嚴(yán)重,重車減輕或消除),可能是缸套、活塞(piston)活塞環(huán)等磨損嚴(yán)重而燒機(jī)油;冒黑煙,可能是霧化不良,供油時間太遲,油嘴滴油或壓縮不良等。挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務(wù)鏈條實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)檢一條龍的高質(zhì)量服務(wù)，能夠幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好推動?？傊?無論柴油機(jī)排氣冒什么顏色的 煙,除了柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行外,都說明柴油機(jī)工作性能不良,都或多或少地影響柴油機(jī)功率。柴油機(jī)工作正常時,排出的 煙應(yīng)是無色的 或淡色的 。
4、若柴油機(jī)啟動后無清脆敲缸聲,爆炸聲沉悶,而且冷卻水很快沸騰,排氣管中有黑煙冒出,排氣溫度高,嚴(yán)重時冒火花,可能（maybe)是供油時間太遲。供油時間過遲,柴油在氣缸內(nèi)開始燃燒的 時間落后,燃燒過程延續(xù)到排氣沖程,燃燒不的 柴油在高溫下變成碳分子隨廢氣排出形成黑煙。由于熱能損失過多而使柴油機(jī)功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)降低,油耗增加。
5、如果排氣溫度和機(jī)體溫度低,轉(zhuǎn)速低,柴油機(jī)在稍加負(fù)荷時轉(zhuǎn)速就明顯的 降低,冒黑煙,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。這時應(yīng)考慮是否來油不暢,應(yīng)巡查整個油路。如低壓油來油很暢,則應(yīng)拆下齒輪室蓋上的 觀察孔蓋板,檢查油泵柱塞上的 油量調(diào)節(jié)臂能否轉(zhuǎn)到大供油位置。如果不能,應(yīng)分析是否有卡死現(xiàn)象,考慮增加齒輪室蓋墊片(同時考慮其他件的 配合關(guān)系),總之應(yīng)使油泵柱塞能達(dá)到大供油位置。如這些都不是故障根源所在,應(yīng)進(jìn)一步檢查油泵柱塞偶件。
6、如果排氣溫度（temperature)高,排氣管有積炭排出,工作時冒黑煙,應(yīng)檢查排氣管消聲器是否堵塞,還應(yīng)考慮空氣濾清器、氣門間隙調(diào)整是否正確,壓縮性能是否良好等。如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)功率不足的 同時,工作粗暴、震動性大,應(yīng)先檢查噴油器噴油質(zhì)量,噴油霧化是否不良。另外還須檢查上、下平衡軸齒輪記號是否裝錯,如果裝錯,應(yīng)該重裝。
7、注意檢查進(jìn)、排氣門的 下沉量是否過大,連桿小頭村套、連桿軸瓦、曲軸主軸承等是否磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒室容積(volume)增大,壓縮比變小,使柴油機(jī)功率降低。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
近期挖機(jī)無力案例維修分享,講述引起挖機(jī)工作無力的 原因及檢查方法,詳情:一臺現(xiàn)代R215-7型挖掘機(jī)在作業(yè)過程中出現(xiàn)了行走無力的 故障發(fā)生,檢查了不知道什么原因引起,嚴(yán)重影響了工程的 進(jìn)度,所以來電咨詢了解原因及處理方法。
講述挖掘機(jī)作業(yè)無力的 常見原因
作業(yè)無力,俗稱挖掘（excavate)機(jī)發(fā)動機(jī)功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)不足。功率不足表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)不能達(dá)到應(yīng)有的 轉(zhuǎn)速,或能達(dá)到應(yīng)有轉(zhuǎn)速,但稍加負(fù)荷便冒黑煙、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、容易熄火。功率的 大小跟轉(zhuǎn)速有關(guān),在不冒黑煙、同一轉(zhuǎn)速的 情況下跟單位時間內(nèi)柴油機(jī)供應(yīng)量大小、柴油燃燒性能的 好壞等因素有關(guān)。
1、平衡軸齒輪記號裝錯,使柴油機(jī)工作時震動加劇,影響柴油機(jī)的 功率。
2、挖機(jī)油箱蓋通氣孔堵塞,柴油濾清器堵塞,油箱開關(guān)未開足,油路內(nèi)有空氣或水分等原因,使"低壓油路"來油不暢。進(jìn)、排氣系統(tǒng)不暢通,空氣濾清器末及時清洗、維護(hù),被雜質(zhì)部分堵塞,排氣管積炭嚴(yán)重。
3、有些機(jī)手缺乏經(jīng)驗,誤認(rèn)為柴油機(jī)溫度越低越好、頻繁換水,或進(jìn)行農(nóng)田灌溉時將冷水與水箱直接相連,導(dǎo)致冷卻水溫度太低。
4、挖機(jī)彈簧變?nèi)?、折斷或在維修時更換丁其他不符合要求的 彈簧;有的 駕駛員直接用一根鐵絲捆扎調(diào)速彈簧,失去了調(diào)速作用。
5、挖機(jī)噴油器油嘴偶件磨損嚴(yán)重,回油、滴油嚴(yán)重,霧化不良、射偏,使柴油燃燒不良而影響柴油機(jī)功率。
6、挖機(jī)油泵柱塞副、出油閥、油泵滾輪、凸輪軸供油凸輪磨損等,使噴油泵供油量減少,滿足不了大負(fù)荷的 需要。油泵柱塞副上的 油量調(diào)節(jié)臂受調(diào)整桿的 限制,而不能轉(zhuǎn)到供油大位置。
7、供油提前角過大或過小,供油時間過早或過遲,柴油機(jī)產(chǎn)生爆燃或燃油燃燒不充分。
8、挖機(jī)缸套與活塞磨損嚴(yán)重,氣缸間隙增大;活塞環(huán)磨損,使開口間隙、邊間隙增大或出現(xiàn)對口、膠結(jié)或折斷;或安裝時活塞環(huán)開口未相互錯開。
9、挖機(jī)氣門彈簧太軟或折斷;氣門間隙太小;氣門及氣門座環(huán)帶嚴(yán)重磨損、件燒蝕,使氣門下沉量增大;積炭嚴(yán)重,造成氣門封閉不嚴(yán)。維修挖掘機(jī)的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對挖掘機(jī)的修理工作進(jìn)行加強(qiáng)，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實(shí)際狀況和質(zhì)量來進(jìn)一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導(dǎo)致的，所以要進(jìn)行有針對性的研究。
10、挖機(jī)氣缸蓋、缸體、氣缸套有裂紋,氣缸墊沖壞等,造成柴油機(jī)漏氣嚴(yán)重而使功率下降。
11、挖機(jī)進(jìn)、排氣門氣門間隙太大,凸輪軸進(jìn)氣凸輪磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致氣門開度小、開啟時間短,使氣缸進(jìn)氣不足、排氣不盡。
12、更換缸墊太厚,連桿銅套和連桿軸承、主軸承磨損嚴(yán)重等,使柴油機(jī)壓縮比減小。
分享常見的 挖掘機(jī)作業(yè)無力的 檢查方法:
1、在柴油機(jī)啟動時,如氣缸內(nèi)發(fā)出清脆的 、較嚴(yán)重的 敲缸聲,說明供油時間過早。當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到沸騰狀態(tài)時,敲缸聲音消除,則說明缸套和活塞磨損嚴(yán)重,先前的 敲缸聲并非供油時間過早。此時可向缸套內(nèi)注入少量機(jī)油,若敲缸聲減弱或消失,進(jìn)一步說明缸套和活塞磨損嚴(yán)重(一般伴有啟動困難)。供油時間過早,柴油機(jī)在氣缸內(nèi)開始燃燒的 時間提前,燃燒后產(chǎn)生的 高壓氣體給正在上行的 活塞一個很大的 反力,因此機(jī)器震動加劇、功率下降。
2、,應(yīng)觀察柴油機(jī)能否達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。如空車能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速,而重車時不能達(dá)到,這時可基本確定調(diào)速器拉簧拉力正常;如空車轉(zhuǎn)速就很低,加速困難,轉(zhuǎn)速難以升高,減速容易,轉(zhuǎn)速不穩(wěn),則可能是調(diào)速彈簧松弛、彈力減弱。應(yīng)檢查調(diào)速拉簧的 拉力,使拉力加大。鑒別拉簧的 拉力,可取一根新的 調(diào)速拉簧,將其和原來使用的 那根舊拉簧串接在一起,用力拉動兩頭。如舊拉簧拉開長度比新拉簧長,可說明舊拉簧拉力已減小,應(yīng)考慮更換。
3、如機(jī)器冒白煙,說明柴油內(nèi)含有水分或柴油機(jī)溫度（temperature)過低,有部分柴油不能燃燒;冒藍(lán)煙(空車嚴(yán)重,重車減輕或消除),可能是缸套、活塞(piston)活塞環(huán)等磨損嚴(yán)重而燒機(jī)油;冒黑煙,可能是霧化不良,供油時間太遲,油嘴滴油或壓縮不良等。挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務(wù)鏈條實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)檢一條龍的高質(zhì)量服務(wù)，能夠幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好推動?？傊?無論柴油機(jī)排氣冒什么顏色的 煙,除了柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行外,都說明柴油機(jī)工作性能不良,都或多或少地影響柴油機(jī)功率。柴油機(jī)工作正常時,排出的 煙應(yīng)是無色的 或淡色的 。
4、若柴油機(jī)啟動后無清脆敲缸聲,爆炸聲沉悶,而且冷卻水很快沸騰,排氣管中有黑煙冒出,排氣溫度高,嚴(yán)重時冒火花,可能（maybe)是供油時間太遲。供油時間過遲,柴油在氣缸內(nèi)開始燃燒的 時間落后,燃燒過程延續(xù)到排氣沖程,燃燒不的 柴油在高溫下變成碳分子隨廢氣排出形成黑煙。由于熱能損失過多而使柴油機(jī)功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)降低,油耗增加。
5、如果排氣溫度和機(jī)體溫度低,轉(zhuǎn)速低,柴油機(jī)在稍加負(fù)荷時轉(zhuǎn)速就明顯的 降低,冒黑煙,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。這時應(yīng)考慮是否來油不暢,應(yīng)巡查整個油路。如低壓油來油很暢,則應(yīng)拆下齒輪室蓋上的 觀察孔蓋板,檢查油泵柱塞上的 油量調(diào)節(jié)臂能否轉(zhuǎn)到大供油位置。如果不能,應(yīng)分析是否有卡死現(xiàn)象,考慮增加齒輪室蓋墊片(同時考慮其他件的 配合關(guān)系),總之應(yīng)使油泵柱塞能達(dá)到大供油位置。如這些都不是故障根源所在,應(yīng)進(jìn)一步檢查油泵柱塞偶件。
6、如果排氣溫度（temperature)高,排氣管有積炭排出,工作時冒黑煙,應(yīng)檢查排氣管消聲器是否堵塞,還應(yīng)考慮空氣濾清器、氣門間隙調(diào)整是否正確,壓縮性能是否良好等。如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)功率不足的 同時,工作粗暴、震動性大,應(yīng)先檢查噴油器噴油質(zhì)量,噴油霧化是否不良。另外還須檢查上、下平衡軸齒輪記號是否裝錯,如果裝錯,應(yīng)該重裝。
7、注意檢查進(jìn)、排氣門的 下沉量是否過大,連桿小頭村套、連桿軸瓦、曲軸主軸承等是否磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒室容積(volume)增大,壓縮比變小,使柴油機(jī)功率降低。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
