挖掘機(jī)行業(yè)資訊
挖掘機(jī)挖掘無力故障分析
故障(fault)現(xiàn)象：一臺CAT320A型挖掘機(jī)，動作慢，挖掘無力，但不憋車，感覺發(fā)動機(jī)(Engine)負(fù)荷很輕。
挖掘（excavate)機(jī)速度的快慢是由流量決定的，挖掘力的大小是由主泵輸出的壓力(pressure)決定的。挖掘機(jī)維修對進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細(xì)地介紹了 液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地?cái)⑹隽烁鞑?件的拆卸和維修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除 方法。所以本故障還需從流量和壓力控制（control)兩方面進(jìn)行巡查。
挖掘（excavate)機(jī)(excavator)維修發(fā)現(xiàn)當(dāng)直流鉗型表的讀數(shù)在280~600mA之間變化，同時測得比例電磁閥輸出的壓力在1.5~3.7 MPa之間變化，說明比例控制（control)系統(tǒng)和先導(dǎo)油路工作均正常。
然后測上、下主泵輸出壓力，均在26 MPa左右，偏低。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。挖掘機(jī)修理的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。需要通過經(jīng)驗(yàn)豐富的維修者在進(jìn)行適當(dāng)?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯?fù)工作，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。經(jīng)詢問，該機(jī)此前曾被人調(diào)過，說主溢流閥壞了，壓力調(diào)不上去。
將發(fā)動機(jī)(Engine)升到額定轉(zhuǎn)速(Rotational Speed)，調(diào)多路閥組中間的主溢流閥1，如圖2所示。將調(diào)節(jié)桿擰到底，壓力(pressure)才升到27 MPa，說明主溢流閥確有問題，卸下主溢流閥清洗，并將溢流閥上活塞(piston)腔體往里擰4圈，然后裝回主溢流閥并調(diào)整，壓力上升，將主泵壓力調(diào)至32MPa，此時挖掘力上來了，但全車動作還是非常慢。
接著調(diào)上、下主泵的功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)調(diào)整器，調(diào)整螺釘往里擰，功率增大，往外退，功率減小。因?yàn)?，液壓（hydraulic)功率=流量×壓力。當(dāng)壓力一定時，增大功率(High-power)，系統(tǒng)流量會增大，全車速度會變快。次將調(diào)整螺釘擰進(jìn)1/4圈，速度沒有變化，再往里擰1/2 圈，速度還是沒有變化，說明故障(fault)出在多路控制閥中的流量調(diào)節(jié)閥(使用材料:鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼等)。上、下主泵的流量調(diào)節(jié)閥2和3裝在多路控制閥組的左、右兩端的底面，如圖2所示。卸下流量調(diào)節(jié)閥2、3，發(fā)現(xiàn)閥芯(隸屬閥體)內(nèi)被濾油器的紙屑堵滿了，然后打開液壓油箱蓋，發(fā)現(xiàn)回油濾清器已被吸破了兩個大洞，接下來立即放油，清洗液壓系統(tǒng)，換濾清器，重新加油。將流量調(diào)節(jié)閥清洗干凈裝回，試車，速度出人意料的快，但發(fā)動機(jī)稍感憋車，車主說這車自從買來就沒這么快過。然后將功率調(diào)整器的調(diào)整螺釘慢慢往外退，直到速度適中，但又不憋車為止。到此，故障排除。司機(jī)說，現(xiàn)在機(jī)器(machine)干活和新車一樣。
故障(fault)現(xiàn)象：一臺CAT320A型挖掘機(jī)，動作慢，挖掘無力，但不憋車，感覺發(fā)動機(jī)(Engine)負(fù)荷很輕。
挖掘（excavate)機(jī)速度的快慢是由流量決定的，挖掘力的大小是由主泵輸出的壓力(pressure)決定的。挖掘機(jī)維修對進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細(xì)地介紹了 液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地?cái)⑹隽烁鞑?件的拆卸和維修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除 方法。所以本故障還需從流量和壓力控制（control)兩方面進(jìn)行巡查。
挖掘（excavate)機(jī)(excavator)維修發(fā)現(xiàn)當(dāng)直流鉗型表的讀數(shù)在280~600mA之間變化，同時測得比例電磁閥輸出的壓力在1.5~3.7 MPa之間變化，說明比例控制（control)系統(tǒng)和先導(dǎo)油路工作均正常。
然后測上、下主泵輸出壓力，均在26 MPa左右，偏低。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。挖掘機(jī)修理的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。需要通過經(jīng)驗(yàn)豐富的維修者在進(jìn)行適當(dāng)?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯?fù)工作，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。經(jīng)詢問，該機(jī)此前曾被人調(diào)過，說主溢流閥壞了，壓力調(diào)不上去。
將發(fā)動機(jī)(Engine)升到額定轉(zhuǎn)速(Rotational Speed)，調(diào)多路閥組中間的主溢流閥1，如圖2所示。將調(diào)節(jié)桿擰到底，壓力(pressure)才升到27 MPa，說明主溢流閥確有問題，卸下主溢流閥清洗，并將溢流閥上活塞(piston)腔體往里擰4圈，然后裝回主溢流閥并調(diào)整，壓力上升，將主泵壓力調(diào)至32MPa，此時挖掘力上來了，但全車動作還是非常慢。
接著調(diào)上、下主泵的功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)調(diào)整器，調(diào)整螺釘往里擰，功率增大，往外退，功率減小。因?yàn)?，液壓（hydraulic)功率=流量×壓力。當(dāng)壓力一定時，增大功率(High-power)，系統(tǒng)流量會增大，全車速度會變快。次將調(diào)整螺釘擰進(jìn)1/4圈，速度沒有變化，再往里擰1/2 圈，速度還是沒有變化，說明故障(fault)出在多路控制閥中的流量調(diào)節(jié)閥(使用材料:鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼等)。上、下主泵的流量調(diào)節(jié)閥2和3裝在多路控制閥組的左、右兩端的底面，如圖2所示。卸下流量調(diào)節(jié)閥2、3，發(fā)現(xiàn)閥芯(隸屬閥體)內(nèi)被濾油器的紙屑堵滿了，然后打開液壓油箱蓋，發(fā)現(xiàn)回油濾清器已被吸破了兩個大洞，接下來立即放油，清洗液壓系統(tǒng)，換濾清器，重新加油。將流量調(diào)節(jié)閥清洗干凈裝回，試車，速度出人意料的快，但發(fā)動機(jī)稍感憋車，車主說這車自從買來就沒這么快過。然后將功率調(diào)整器的調(diào)整螺釘慢慢往外退，直到速度適中，但又不憋車為止。到此，故障排除。司機(jī)說，現(xiàn)在機(jī)器(machine)干活和新車一樣。
