甲減少燃料消耗單元負(fù)荷

在車輛條件允許的情況下，通過(guò)將車輛載荷增加到額定載荷，可以提高生產(chǎn)率，顯著降低單位重量油耗。挖掘機(jī)修理挖掘機(jī)挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過(guò)預(yù)松后的土壤和巖石。從近幾年工程機(jī)械的發(fā)展來(lái)看，挖掘機(jī)的發(fā)展相對(duì)較快，挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)中最主要的工程機(jī)械之一。 修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

第二，糾正發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角。

供油提前角過(guò)大或過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗增加，因此，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，供油提前角必須校準(zhǔn)。

三、盡量降低車輛在行駛過(guò)程中的阻力和加速阻力。如果阻力大，油耗就高

挖掘機(jī)修理廠提醒挖掘機(jī)施工中，當(dāng)車速低于400 km/h時(shí)，空氣阻力可忽略不計(jì)。應(yīng)該注意的是，滾動(dòng)阻力。當(dāng)車輛在不均勻路面上行駛時(shí)，由于頻繁的跳躍，增加了懸掛裝置和輪胎的變形量，從而大大提高了車輛的滾動(dòng)阻力，與在良好路面上行駛的車輛相比，油耗增加了30%~50%，使車輛得以固定，結(jié)構(gòu)良好。同時(shí)，車輛的輪胎壓力對(duì)滾動(dòng)阻力的影響也很大。

　　若在堅(jiān)硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加;若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的 接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使?jié)L動(dòng)阻力減小。因此，施工中要注意路況的 變化，選擇合適的 輪胎氣壓，以減小油耗。車輛變速器各擋傳動(dòng)比對(duì)油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動(dòng)比小的 高速擋，這樣可節(jié)約燃油。

四、將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到標(biāo)準(zhǔn)值

　　柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的 溫度和壓力提高，有利于混合氣的 燃燒、膨脹;使發(fā)動(dòng)機(jī)的 熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。

　　具體措施是：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的 阻力。濾清器要及時(shí)清潔、保養(yǎng)，有足夠的 空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸。保持車輛有良好的 狀況。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的 氣缸壓力，一般柴油機(jī)應(yīng)不低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的 20%，汽油機(jī)則不低于30%。對(duì)于各缸之間的 壓力差，一般要求柴油機(jī)不超過(guò)8%，汽油機(jī)不超過(guò)10%。如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的 標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的 是，燃燒室內(nèi)的 積炭會(huì)使壓縮比有自動(dòng)提高的 傾向，過(guò)高的 壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此清除積炭是非常必要的 ;另外，進(jìn)、排氣門的 間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因?yàn)殚g隙的 過(guò)大、過(guò)小都會(huì)引起油耗量的 增加。