I. 慢或弱臂舉升

1，像挖掘機(jī)，起重臂上升緩慢。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

2、 原因進(jìn)行分析以及挖掘機(jī)大臂舉升，是靠油泵控制輸出的壓力油順管道經(jīng)閥進(jìn)入大臂油缸的后腔，油缸內(nèi)的活塞在一個(gè)工作需要油液壓力的作用下移動(dòng)，通過活塞桿將大臂舉起。由此我們看來，大臂舉升的速度與進(jìn)入油缸油液的壓力和流量管理有關(guān)。根據(jù)數(shù)據(jù)輸入油缸的功率可以等于油缸作為輸出的功率實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展道理，再根據(jù)用戶輸入設(shè)計(jì)液壓油缸的功率P等于液壓油缸的工作環(huán)境壓力與進(jìn)入中國液壓油缸流量的乘積，那么，大臂舉升緩慢多半是因輸入液壓油缸的功率不斷減少，也就是信息輸入油缸的功率能夠減少風(fēng)險(xiǎn)所致。引起學(xué)生輸入油缸的功率逐漸減小的原因有：

油泵的影響與進(jìn)入氣缸的油的工作流量成正比，根據(jù)氣缸內(nèi)活塞的運(yùn)動(dòng)速度.. 如果降低液壓油泵輸出的流量，必然會(huì)使臂架氣缸提升緩慢。 則，油泵的實(shí)際流量等于理論流量與油泵總效率的乘積.. 降低油泵總效率的主要原因：油泵泄漏量增加，機(jī)械摩擦損失增加..

的液壓缸活塞密封件的損壞，損傷缸的效果，通過將油泄漏或吹塑模腔引起的，油缸蓋環(huán)的損壞，使得體積效率在汽缸中下降，即效率降低汽缸本身，因此輸出功率降低小，其繁榮的性能提升速度慢。

油路泄漏的影響 油泵的吸程段管路進(jìn)行密封結(jié)構(gòu)不良而吸入污染空氣，影響泵油效率；油泵至油缸的壓程段向系統(tǒng)外漏油或通過市場(chǎng)操縱閥漏回油箱，均會(huì)使企業(yè)進(jìn)入一個(gè)油缸的油液質(zhì)量流量可以減小，壓力不斷降低，導(dǎo)致動(dòng)臂舉升緩慢。

油堵對(duì)液壓系統(tǒng)工作油的影響一般會(huì)有機(jī)械雜質(zhì)，這些雜質(zhì)在油流表面的小部分堵塞，使流入油缸的流量降低，也會(huì)造成壓力降低。 因此，氣缸的輸出功率減小，手臂緩慢抬起。 吸油口濾網(wǎng)堵塞會(huì)增加油泵吸油段真空度.. 當(dāng)達(dá)到分離油中的氣壓時(shí)，溶解在油液中的空氣被分離出來，油泵的輸出功率受到油泵吸力的影響。 根據(jù)油缸的輸出功率等于油泵的輸入油缸功率，所以由于油缸的功率降低，臂的提升速度較慢.. 回油段濾油網(wǎng)或散熱器堵塞會(huì)增加氣缸背壓，導(dǎo)致氣缸活塞兩側(cè)壓差小.. 根據(jù)氣缸的活塞移動(dòng)速度與活塞兩側(cè)的壓力成正比，當(dāng)活塞兩側(cè)的壓差減小時(shí)，臂的提升速度較慢。

安全閥的設(shè)定壓力的作用在閥關(guān)閉不嚴(yán)或過低，會(huì)導(dǎo)致在該系統(tǒng)工作流體中的壓降，根據(jù)壓力處處相同巴斯克定理，在燃料箱中的壓力也減小，從而使氣缸壓力低由于提升速度是緩慢的。由于與閥座機(jī)械止回閥雜質(zhì)以關(guān)閉閥不嚴(yán)，或閥和閥座的密封不良，且緊密封閉，其結(jié)果與上述相同。