一、發(fā)動(dòng)機(jī)控制水溫高，拆掉節(jié)溫器后，節(jié)溫器座下面的小孔進(jìn)行應(yīng)用以及木頭塞堵上，防止產(chǎn)生熱水可以再循環(huán)。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

二，齒輪泵開側(cè)產(chǎn)生真空為吸口.. 挖掘機(jī)維修擠壓側(cè)容積變小，產(chǎn)生壓力，為出口.. 三形閥板的背面始終面向出口.. 閥板在壓力油壓力下產(chǎn)生擠壓齒輪的軸向力，加強(qiáng)密封.. 還具有磨損后自動(dòng)補(bǔ)償壓縮力的功能。

第三，設(shè)置在柄部?jī)?nèi)的行為的最低核心主要作為導(dǎo)頻微操作。

　　四、個(gè)別不同部位進(jìn)行經(jīng)常出現(xiàn)堵塞，應(yīng)檢查所接管路系統(tǒng)是否由內(nèi)部起皮造成。

分配器桿的彈簧中部短于外環(huán)。 應(yīng)在動(dòng)作行程結(jié)束時(shí)充當(dāng)行程緩沖..

六個(gè)部分鐵判定約的：1，在汽缸光澤產(chǎn)生，由于轉(zhuǎn)速低，沒有光澤的損失。 2，泵頭發(fā)變黑，軸承或電機(jī)，因?yàn)楦咚傩D(zhuǎn)，亞光。

　　七、二次先導(dǎo)壓力進(jìn)行正常，但是這些動(dòng)作慢，車裝錘，應(yīng)考慮先導(dǎo)手柄內(nèi)的閥芯是否有臟物限制其行程，使行程可以減小(即使自己操作系統(tǒng)最大)壓力問題雖然夠，但是通過流量管理不足，產(chǎn)生的力作用在閥桿上不夠，閥桿開度不夠，相關(guān)技術(shù)動(dòng)作時(shí)間就會(huì)慢。

緩慢或穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng).. 關(guān)聯(lián)先導(dǎo)二次壓力小于20KG..

　　原因：更換手柄油封時(shí)，下側(cè)的小芯掉在下面，沒在閥桿的孔內(nèi)，在現(xiàn)場(chǎng)用長(zhǎng)、粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK.

　　九、K3V主泵比例控制電磁閥處單向閥裝反：整車企業(yè)壓力會(huì)低，先導(dǎo)發(fā)展壓力也是相當(dāng)高，而且也會(huì)憋車。

關(guān)于走路的弱點(diǎn)。 長(zhǎng)時(shí)間停放在海邊車輛，軌道軸會(huì)生銹死亡，造成行走阻力.. 很弱。 措施：更換軌道軸..

　　十、手柄變重：

　　1，原因：手柄回油管回油不暢。處理：更換回油管。

　　2，原因：相關(guān)技術(shù)動(dòng)作的手柄進(jìn)行先導(dǎo)控制閥芯的一小孔出現(xiàn)堵塞。

3、清潔后完成。

　　十一、小-6個(gè)別學(xué)生動(dòng)作進(jìn)行二次先導(dǎo)壓力明顯低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(28kg)，應(yīng)檢查手柄的壓板與子彈頭接觸不同部位以及是否存在磨損出坑，造成行程過小?？梢蕴詈负竽テ教幚?。

　　十二、冒黑煙：油頭、油泵、增壓器(包括中冷、管路)、空濾、再就是通過液壓泵工作過載。

泵的壓力建立得越快，泵的狀態(tài)越好..

四，泵巴林，可在高壓口澆煤油泄漏，如果丟失，找出原因。端口板不裝反，壓緊力是不夠的，并且所說的氣缸板，中間板等的不好的配合表面。

　　十五、K3V柱塞式泵原理內(nèi)容摘要：

1.靴子上的滑板不僅繞軸，而且旋轉(zhuǎn)。 旋轉(zhuǎn)是隨著缸體旋轉(zhuǎn)，滑靴和滑板角度的變化，會(huì)產(chǎn)生向心力，使其旋轉(zhuǎn).. 如果滑鞋的平面差大于0.01毫米，則必須進(jìn)行處理。