挖掘機維護柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)使用多種不同類型，不同功能的傳感器，如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、油門踏板位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、油壓和溫度傳感器，這些傳感器信號被傳輸?shù)诫娍貑卧?，用于控制整個范圍內(nèi)最佳的燃油噴射量和時間，以減少排放，提高柴油機功率和燃油經(jīng)濟性，熱敏電阻型溫度傳感器利用半導(dǎo)體材料隨溫度變化的電阻制作熱敏電阻型溫度傳感器。挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機、應(yīng)用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。修理挖掘機常見的挖掘機結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機構(gòu)，操縱機構(gòu)，傳動機構(gòu)，行走機構(gòu)和輔助設(shè)施等。 熱敏電阻是某些金屬的氧化物，如鈷、錳、鎳等。 它們是由不同比例的高溫?zé)Y(jié)而成。 熱敏電阻器的結(jié)構(gòu)主要由熱敏電阻元件、導(dǎo)線和外殼組成 根據(jù)半導(dǎo)體隨溫度的熱敏電阻電阻改變的典型特性可分為三種類型：負溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC），正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC），出現(xiàn)在電阻的一定溫度下臨界溫度系數(shù)電阻的突變（CTR）。的各種耐熱性特 ，使用時間最多的是負溫度系數(shù)進行熱敏電阻。 (一) 進氣溫度傳感器 在不同溫度下不同的加壓空氣密度，柴油ECU使用校正后的增壓壓力的進氣溫度傳感器信號。進氣溫度傳感器安裝在進氣進氣管（溫度傳感器一般采用的熱敏電阻傳感器，密封人 金屬套管內(nèi)或裝人具有自己開口端的樹脂殼內(nèi)，以保持一個良好的熱傳導(dǎo)性。進氣溫度控制傳感器的外形與結(jié)構(gòu)進氣溫度以及傳感器的輸出功能特性: 溫度低，阻值大: 高溫小電阻。 （1）負溫系數(shù)熱加熱板電氣2-臨界溫度系數(shù)熱電氣入口溫度傳感器損壞信號故障柴油機電控單組3-i溫系數(shù)熱敏電阻用固定置換值計算壓力，柴油機功率的各種熱正特性下降。 二次冷卻劑溫度傳感器 冷卻液進行溫度控制傳感器與柴油機的愛機程度以及有關(guān)，通常將冷卻液溫度可以作為燃燒室表面不同溫度和進氣道壁面溫度的代表，用于數(shù)據(jù)修正柴油機啟動和暖機時的噴油量。暖機前柴油機進氣道壁面和燃燒空表面處理溫度還很低，由噴油器噴人的燃油質(zhì)量不能得到充分汽化，為了能夠保證企業(yè)啟動和暖機時的運轉(zhuǎn)具有穩(wěn)定性，必須不斷增加噴油量。冷卻液溫度檢測傳感器主要采用與進氣溫度信息傳感器技術(shù)特性分析相同的熱敏電阻，室溫環(huán)境條件下阻值為數(shù)千歐姆，溫度逐漸上升，阻值減小。通常將帶導(dǎo)線的元件插人帶螺紋的黃銅等材料制成的接頭中，再用樹脂等材料密封。冷卻液溫度壓力傳感器網(wǎng)絡(luò)見圖1-6-4。若冷卻液溫度影響傳感器設(shè)備損壞失效，則柴油機電控單元就是利用傳統(tǒng)燃油溫度傳感器發(fā)展產(chǎn)生的信號模型修正噴油量。 (三) 排氣溫度傳感器 排氣系統(tǒng)溫度控制傳感器的作用是當(dāng)催化劑進行溫度數(shù)據(jù)異常(高溫) 時發(fā)出警報。