壓力控制閥：安全閥是在壓力作用電路的溢流閥調(diào)節(jié)到不會(huì)上升太有限，挖掘機(jī)和壓力保持恒定的維護(hù)。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。液壓缸甚至延伸到行程結(jié)束，只要油泵不停止工作，繼續(xù)盡快寄發(fā)予爆液壓缸。被旁路，在另一個(gè)方向上（工作油箱）逸出為了防止這種現(xiàn)象，有必要使輸入流的油壓成為液壓（設(shè)定壓力）的范圍內(nèi)。這樣的角色扮演逃生路徑是一個(gè)安全閥。但是，如果后通道逃逸是作為開開，所述氣缸中的壓力將繼續(xù)下降，即它不能支持負(fù)載，下一步是關(guān)閉逃逸通道，以防止壓力下降。挖掘機(jī)的維護(hù)，從而防止壓力變得過(guò)高，過(guò)于降低，因此在電路的最大工作壓力保持一定，是安全閥的功能。

溢流閥的種類和動(dòng)作設(shè)計(jì)溢流閥中有直動(dòng)型和平衡以及活塞型。直動(dòng)型是作安全閥用的，原理是當(dāng)油壓上升到比彈簧推頂活塞的壓力影響更大時(shí)，壓力油推開活塞，返回油槽，這樣就防止了回路內(nèi)產(chǎn)生一些異常導(dǎo)致高壓。平衡分析活塞型較直動(dòng)型能控制要求更高的壓力，回路內(nèi)的壓力不斷調(diào)整中幾乎用的都是通過(guò)這種不同類型。當(dāng)壓力上升到設(shè)定值以上時(shí)，首先作為先導(dǎo)部的錐閥芯打開，先導(dǎo)流量通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間通道時(shí)，由平衡研究活塞的兩側(cè)發(fā)展產(chǎn)生的壓力差將平衡活塞推開，工作油返回油槽?！衿胶饣钊鸵缌鏖y的特長(zhǎng)1）回路使用效率可以提高。2）可得到具有高精度的溢流系統(tǒng)性能。3）利用油壓，可進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程管理操作。4）防止學(xué)生由于經(jīng)濟(jì)壓力環(huán)境急劇上升下降從而造成的沖擊。[液壓技術(shù)圖形語(yǔ)言符號(hào)]

壓力控制閥：當(dāng)減壓閥要在比減壓閥更低的壓力下工作時(shí)，使用減壓減壓。 當(dāng)使用幾個(gè)液壓缸時(shí)，只有其中一個(gè)想要減少輸出，或者如果液壓裝置根據(jù)設(shè)定的壓力損壞，安全閥調(diào)整的工作油將被引入減壓閥。 只有工作油送入液壓裝置的壓力進(jìn)一步降低。 減壓閥進(jìn)口側(cè)（返回側(cè))的壓力稱為一次壓力，出口側(cè)(執(zhí)行器）的壓力稱為二次壓力。 二次壓力達(dá)到一定值后，根據(jù)壓力路徑關(guān)閉，二次壓力不會(huì)上升任何高于它。 這樣，保持一定值與入口側(cè)壓力無(wú)關(guān)的減壓閥稱為二次壓力型。

減壓閥的類型和作用包括隨進(jìn)口壓力的變化而成比例減壓的壓差，無(wú)論進(jìn)口壓力如何變化，出口側(cè)壓力也保持一定的二次壓力為一定值。差壓式除流量控制閥外一般很少使用壓力補(bǔ)償。一般減壓閥是指某一類型的二次壓力。