液壓挖掘機(jī)熱啟動(dòng)難題的解決

【故障現(xiàn)象】

1美國(guó)公司EL200B全液壓反鏟發(fā)生在2年熱車啟動(dòng)困難故障后。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。修理挖掘機(jī)常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。雖然該機(jī)足夠的電池容量，良好的設(shè)備性能電啟動(dòng)，但熱車不能用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)。

2 冷車啟動(dòng)時(shí)，上述問(wèn)題現(xiàn)象又不復(fù)存在，但需在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行空氣濾清器處噴入低溫可以啟動(dòng)機(jī).此現(xiàn)象我們一直處于持續(xù)時(shí)間半年之久.嚴(yán)重影響了該機(jī)的 正常工作使用。

【故障原因】

經(jīng)初步分析，這種現(xiàn)象可能是由于燃油系統(tǒng)故障引起的。

【故障檢查】

1 燃油管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析檢查，發(fā)現(xiàn)其故障問(wèn)題原因系泵一噴嘴的 柱塞偶件磨損情況嚴(yán)重影響所致（該車已累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)3700h）。

由于冷車啟動(dòng)時(shí)，柴油粘度較大，泄漏量較少，仍可向汽缸注入足夠的燃料，以方便啟動(dòng)。

3當(dāng)熱車啟動(dòng)時(shí)，由于泵有噴嘴和柴油過(guò)濾器，溫度較高，柴油較薄，啟動(dòng)速度較低，因此大部分柴油由于磨損漏油，導(dǎo)致啟動(dòng)油不足，無(wú)法啟動(dòng)。

經(jīng)由泵噴嘴替換每個(gè)氣缸4的組件，然后擴(kuò)孔氣缸蓋的安裝孔后，機(jī)器啟動(dòng)和正常操作中，熱車將開(kāi)始消除故障困難。

【故障分析】

EL200B型全液壓挖掘機(jī)可以采用一個(gè)公司80年代末推出的 新式1.1L系列汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的 3116T型發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)通過(guò)標(biāo)定系統(tǒng)功率為88kW，標(biāo)定工作轉(zhuǎn)速為1988rpm.1.1L系列重要發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程、水冷、直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑及行程時(shí)間分別為105mm和127mm，每只汽缸控制排量為1.11。

系列四缸1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)3114和六制動(dòng)器3116具有渦輪增壓器（T），并與渦輪增壓器中間冷卻器（TA）至四個(gè)基本模型，為60?225KW的功率范圍內(nèi)，的1500-3000rpm轉(zhuǎn)速范圍，廣泛在電力用于支持工程機(jī)械和汽車。

1.1L系列汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用這種高壓進(jìn)行噴射的 泵、噴嘴油系統(tǒng)和無(wú)空氣通過(guò)渦流的 直噴式燃燒控制系統(tǒng).對(duì)采用泵一噴嘴的 燃油管理系統(tǒng)發(fā)展而言，其噴油泵和噴油器組合成一個(gè)一體，單獨(dú)裝在我們每個(gè)不同氣缸的 頂部，同時(shí)教師擔(dān)負(fù)著柴油的 增壓、計(jì)量和噴霧的 任務(wù).泵一噴嘴中的 柱塞與柱塞套有非常高的 加工技術(shù)精度，研磨后的 柱塞偶件其配合組織間隙時(shí)間一般為0.00075～0.0015mm.由于我國(guó)柴油中存在著一些機(jī)械產(chǎn)品雜質(zhì)和工作時(shí)柴油的 高壓、高速數(shù)據(jù)流動(dòng)，因此使柱塞和套筒的 工作表砂都會(huì)影響產(chǎn)生嚴(yán)重磨損.柱塞與柱塞套磨損后，使其積極配合治療間隙不斷增大，因而降低了柱塞密封性，使燃油信息泄漏量增多，供油量達(dá)到減少。