挖掘機(jī)再制造液壓控制系統(tǒng)管理無力的原因

1、挖掘機(jī)再制造主泵輸出流量控制閥組故障主泵輸出流量隨發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化如果有控制閥調(diào)節(jié)輸出流量的問題，如電路堵塞、閥芯卡住或電磁閥線圈燒壞，都可能影響主泵的流量；如果主泵流量很小，則機(jī)器在工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)無力、挖掘機(jī)再制造緩慢或運(yùn)動(dòng)緩慢的現(xiàn)象。

挖掘機(jī)再制造第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)再制造最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。挖掘機(jī)翻新最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

2、主泵壓力低：挖掘機(jī)在主泵壓力水平偏低的情況下，一定會(huì)發(fā)展出現(xiàn)整機(jī)工作人員無力的現(xiàn)象。

3、減壓閥輸出的控制系統(tǒng)壓力偏低通常減壓閥將主泵輸出油壓穩(wěn)定在3.3mpa從而能夠形成有效控制油壓；在油質(zhì)太臟使減壓閥的錐形閥芯關(guān)閉不嚴(yán)的情況下，就會(huì)直接導(dǎo)致企業(yè)輸出壓力低于正常值。此時(shí)我們無論他們怎么管理操作風(fēng)險(xiǎn)控制油壓都始終偏低，從而影響導(dǎo)致資金流向社會(huì)工作分析裝置的流量偏小，造成挖掘機(jī)無力。

4、主泄壓閥泄壓低。 主泄壓閥將整個(gè)液壓系統(tǒng)的最大壓力限制在32.5MPa，對(duì)于超過此值的高壓，主泄壓閥將打開泄壓以保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。 若因油質(zhì)差導(dǎo)致主溢流閥閥芯小孔堵塞，常開閥芯，或主溢流閥設(shè)定溢流壓力低，實(shí)際溢流壓力低，即系統(tǒng)壓力低

5、卸荷閥有故障當(dāng)駕駛員可以啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于并將這些操作桿置于一個(gè)空擋時(shí)，主泵輸出控制液壓油能夠通過不同卸荷閥直接返回油箱，卸荷過程中壓力為3MPa。如果因油質(zhì)太臟而使卸荷閥閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)機(jī)器學(xué)習(xí)作業(yè)時(shí)，主泵的輸出油會(huì)經(jīng)過卸荷閥直通油箱，致使管理系統(tǒng)需要建立不起高壓；同樣，如果采用卸荷閥上用于信息阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈出現(xiàn)損壞時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致主泵液壓油具有直接流回油箱。

6、Ls 故障的 ls 旁通閥泄漏部分 p15壓力油從 ls 電路通過閥體上的兩個(gè)小孔，以增加機(jī)器的靈活性。如果閥體 o 形環(huán)損壞，pl5壓力油將直接與油箱相連，從而間接導(dǎo)致卸油閥經(jīng)常開啟，造成裝置工作無力、緩慢。總之，如果挖掘機(jī)出現(xiàn)整機(jī)工作能力較弱的情況，很大程度上可歸因于液壓油質(zhì)量差。因此，及時(shí)更換液壓油濾芯并注意監(jiān)控液壓油的質(zhì)量，就成為避免或減少此類故障的關(guān)鍵。