挖掘機翻新最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機再制造最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機、應(yīng)用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。

挖掘機冷卻系統(tǒng)的改進版:

程序：修改蒸發(fā)器（空調(diào)不變），和液壓散熱器的散熱器，和5厘米離開散熱器和液壓箱散熱器，安裝在挖掘機器中現(xiàn)有的和然后密封它們的側(cè)面的基礎(chǔ)上的蒸發(fā)器之間的空間，所以外部空氣無法進入。這種方式（熱膨脹閥）可被冷卻到5至10度。吸入風(fēng)扇來冷卻發(fā)動機，散熱器和液壓箱熱交換之后，以冷卻散熱器，冷卻發(fā)動機和吹塑大型泵后。如果發(fā)動機和液壓壓力的溫度低于50攝氏度，則壓縮器將被關(guān)閉;攝氏高于75度時，制冷壓縮機將自動工作。在這種情況下，只有50至60攝氏度內(nèi)的發(fā)動機和液壓系統(tǒng)的溫度時，挖機正常運行和實現(xiàn)良好的運行效果。

方案二：發(fā)動機通過自身的 改進。因發(fā)動機的 風(fēng)扇葉被設(shè)置在發(fā)動機進行前面，在散熱時風(fēng)只能吹向前方，從而影響導(dǎo)致設(shè)備散熱作用效果研究不是一個很好。在此，我們教師可以在挖機的 平臺內(nèi)、發(fā)動機的 兩側(cè)建筑安裝寬為25公分，長根據(jù)中國具體目標車型而定的 管道翅片。它是由專用噴嘴、水泵、制冷技術(shù)管道及回風(fēng)板組成的 。回風(fēng)板的 作用是把風(fēng)壓反彈到發(fā)動機四周。這樣學(xué)生就可以有效降低汽車發(fā)動機作為機體、水溫及液壓操作系統(tǒng)工作油溫的 溫度。

方案三：在圓柱形蒸發(fā)器設(shè)計的平臺的兩側(cè)，以便有一個蒸發(fā)器，膨脹閥雙向，絕熱外，這樣，不易于冰膨脹閥塊，空氣流量為堵塞，壓縮機磨損現(xiàn)象，同時保護高低壓閥板，冷卻效果，和相同的程序。但它必須有冷凍機油的陷阱和回油電磁閥裝置為前提。因為電磁閥可保護壓縮機，從而避免了很多冷空氣進入汽缸的;回油彎曲制冷壓縮機的潤滑不能由微霜和返回管結(jié)會受到影響。挖常規(guī)機制也可以在該冷卻系統(tǒng)方案中使用。

方案四：可在駕駛室的 座位進行后面需要改進企業(yè)現(xiàn)有的 蒸發(fā)器，方法可以根據(jù)中國具體目標車型而定。這樣我們就可通過利用社會離心風(fēng)機將冷溫送向散熱器，從而可快速降溫。強大的 冷空氣吹向散熱器、發(fā)動機及液壓控制系統(tǒng)，使這三者能夠達到佳制冷技術(shù)效果，這樣就了駕駛室的 溫度在15~18攝氏度環(huán)境之間，且經(jīng)濟性強。

以上四個改進關(guān)于挖掘機冷卻，看哪個更適合你，希望對你有幫助。 很多挖掘機師傅都會說給發(fā)動機澆水降溫，或者直接打開水箱散熱器降溫，其實這些挖掘機開鍋故障處理方法是錯誤的。