當(dāng)排煙量大、動(dòng)力不足時(shí)，應(yīng)檢查以下情況: 

1挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。

修理挖掘機(jī)常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。空氣過(guò)濾器: 當(dāng)空氣過(guò)濾器太臟時(shí)，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足。挖掘機(jī)維修時(shí)在此時(shí)發(fā)生嚴(yán)重?zé)熿F必須伴有報(bào)警(用此裝置)。簡(jiǎn)單的測(cè)試就是拆除空氣過(guò)濾器并試駕。

2渦輪增壓器:挖掘機(jī)的修理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況在拆下空氣濾清器后仍然沒(méi)有改善時(shí)，檢查渦輪增壓器。標(biāo)準(zhǔn)方法是測(cè)量渦輪增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣壓力。其實(shí)大部分都是檢查渦輪增壓器的機(jī)械狀態(tài):也就是說(shuō)渦輪增壓器核心正常，沒(méi)有徑向和軸向松動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，沒(méi)有掃膛。

3斷缸：渦輪增壓器系統(tǒng)正常時(shí)可以通過(guò)排除進(jìn)氣的故障，此時(shí)我們可以用斷缸的方法來(lái)分析確定各缸的工作發(fā)展?fàn)顩r。將發(fā)動(dòng)機(jī)控制轉(zhuǎn)速傳感器置于怠速（或最低速），用板手依次斷開(kāi)各缸的高壓油管，對(duì)其斷開(kāi)高壓油管后發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音信息進(jìn)行研究比較，當(dāng)某缸斷開(kāi)高壓油管時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音（這里主要指的是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境聲音，不是指因機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題需要引起的敲擊聲）沒(méi)有得到明顯不同變化方面則可認(rèn)為此缸不工作或工作產(chǎn)生不良。此時(shí)以拆出資金相應(yīng)噴油體，在機(jī)體外接上噴油體，再起動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察此噴油體的霧化使用情況。

4低排氣量: 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，排氣量最小。當(dāng)排氣量明顯過(guò)大時(shí)，可能是氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或活塞環(huán)相反、斷裂。還會(huì)造成大量的排煙和電力損耗。嚴(yán)重的排氣下引擎故障維修。

5氣缸壓力；對(duì)于較低的排氣，必須認(rèn)真測(cè)試氣缸壓力。將壓力表裝入待測(cè)氣缸，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量氣缸壓力。各種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)缸壓的要求不一樣，但都在3MPa(30kg/cm2)左右。同時(shí)，可以將噴油體向后安裝，觀察噴油霧，當(dāng)沒(méi)有霧化或霧化嚴(yán)重時(shí)，可以認(rèn)為噴油頭損壞。

6氣門(mén)：對(duì)于缸壓不足同時(shí)又沒(méi)有下排氣的缸要檢查以及氣門(mén)間隙之間是否在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，如不在我們則需通過(guò)調(diào)整，如在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)方面則有不同可能是由于氣門(mén)技術(shù)問(wèn)題需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)行社會(huì)解體之后檢查。氣門(mén)間隙的調(diào)整教學(xué)方法(以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)火次序1-5-3-6-2-4為例):轉(zhuǎn)動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)到1缸壓縮上死點(diǎn)(6缸排氣時(shí)間結(jié)束進(jìn)氣開(kāi)始),查1,2,4缸進(jìn)氣門(mén)和1,3,5缸排氣門(mén).再轉(zhuǎn)動(dòng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)到6缸上死點(diǎn)(1缸排氣過(guò)程結(jié)束進(jìn)氣開(kāi)始),查其他各氣門(mén)。

7正時(shí)(供油時(shí)間、供油提前角、點(diǎn)火時(shí)間)隨發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間的不同而不同，點(diǎn)火時(shí)間不正常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、溫度過(guò)高等。