機(jī)器可以停在斜坡上，使上部轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)到與斜坡成垂直，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，此時轉(zhuǎn)臺未因重力的作用向低的一邊進(jìn)行回轉(zhuǎn)；將制動系統(tǒng)控制閥PG處的油路截止，啟動汽車發(fā)動機(jī)，操作技術(shù)先導(dǎo)閥，此時轉(zhuǎn)臺工作無法實現(xiàn)回轉(zhuǎn)。

修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

維修挖掘機(jī)第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

挖掘機(jī)維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。上述研究狀況分析說明，制動片及彈簧之間沒有解決問題。

先導(dǎo)閥回位不正確或回位不及時；或換向閥6磨損，使主泵壓力油由磨損間隙通過PAs(或PBs)進(jìn)入先導(dǎo)油路中，通過梭閥3、4進(jìn)入SH(A12)管路；其他部位有泄漏，壓力油由的AM、A1、A13、Psp等處進(jìn)入SH(A12)，使制動控制閥不回位，一直處于和制動活塞接通的狀態(tài)，而PG壓力油卻仍源源不斷地進(jìn)入制動活塞腔內(nèi)，導(dǎo)致制動片11分離，不能起到制動的作用。

操作先導(dǎo)閥時，sh (a12)的壓力為3.6 mpa。當(dāng)先導(dǎo)閥停止時，壓力迅速從3.6 mpa 下降到0。

先導(dǎo)閥關(guān)閉后，速度控制閥2的節(jié)流孔被堵塞，制動控制閥1卡在接通位置，導(dǎo)致制動缸中的壓力沒有釋放，制動裝置不起作用。通過壓力檢測，先導(dǎo)閥停止后，制動活塞腔內(nèi)的壓力從3.6MPa下降到0(約3s)，但當(dāng)腔內(nèi)壓力為0時，轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)仍然無法停止。可以確認(rèn)速度控制閥和制動控制閥沒有問題。

在停止發(fā)展先導(dǎo)閥的操作后，回轉(zhuǎn)馬達(dá)進(jìn)行內(nèi)部的油壓此時又起到了液力自動制動的作用，并與傳統(tǒng)制動片11同時起制動功能作用，使轉(zhuǎn)臺的運動可以停止。當(dāng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的滑靴、配流盤等磨損時，本應(yīng)在這些不同部位沒有形成靜液支撐的油膜被破壞，因密封材料性能不斷下降使柱塞內(nèi)的壓力油通過分析磨損主要部位發(fā)生泄漏，不能真正起到液力制動的作用，致使轉(zhuǎn)臺的制動過程緩慢。