油溫過高，是挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)的常見問題故障，其原因以及復(fù)雜，往往較難處理。

維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。

針對(duì)XEM220LC型液壓挖掘機(jī)的油溫過高這一現(xiàn)象，可作如下數(shù)據(jù)分析并提出解決方法。

散熱器散熱效率低

用板翅式散熱器代替管式散熱器，散熱面積可增加8cm2，散熱器進(jìn)出口溫差由7°C增加到10°C，效果非常明顯。

熱回油路上的單向閥控制失靈

現(xiàn)有系統(tǒng)的回油壓力為0.3 MPa，機(jī)油冷卻器保護(hù)壓力為0.2 MPa。

發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)道布置不合理

現(xiàn)有風(fēng)道的不合理性是:

1散熱器進(jìn)風(fēng)量系統(tǒng)不夠。可在側(cè)門上開一些長(zhǎng)槽孔來增加進(jìn)設(shè)計(jì)風(fēng)量。

2散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在間隙，沒有有效密封，配重前端凹陷，使熱風(fēng)形成渦流，散熱效果不佳。在散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間粘貼海綿進(jìn)行密封，配重塊前部可由凹面改為平面。

3液壓系統(tǒng)主泵缺少隔熱板，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出來的熱空氣直接吹到液壓油箱后側(cè)壁，導(dǎo)致油箱內(nèi)油溫升高。可以通過增加保溫板來改善。

液壓控制系統(tǒng)的散熱器通過風(fēng)道翅片倒伏或油道堵塞，造成風(fēng)阻增大、散熱作用效果差

要及時(shí)調(diào)整掉下的翅片，清理風(fēng)道堵塞，定期用一定壓力的水沖洗風(fēng)道，確保風(fēng)道暢通。

液壓油等級(jí)選擇不當(dāng)或油質(zhì)差，

液壓油粘度過低，會(huì)增加內(nèi)漏，降低效率，產(chǎn)生熱量；粘度過高，流體壓力損失增大，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致油溫過高。同時(shí)，劣質(zhì)油容易乳化，會(huì)加重液壓元件的損壞。

改進(jìn)后，燃料箱內(nèi)外壁溫差由8 ° c 降至1-2 ° c。