挖掘機油溫超標(biāo)故障分析及解決方案

油溫過高是挖掘機液壓系統(tǒng)的常見故障，其原因復(fù)雜，往往較難處理。

修理挖掘機常見的挖掘機結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機構(gòu)，操縱機構(gòu)，傳動機構(gòu)，行走機構(gòu)和輔助設(shè)施等。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機、應(yīng)用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。針對 xem220lc 液壓挖掘機油溫過高的現(xiàn)象，得出以下分析，并提出解決辦法。

散熱器的散熱效率低。

用板翅式散熱器代替管式散熱器，散熱面積可增加8cm2，散熱器進出口溫差由7°C增加到10°C，效果非常明顯。

熱回油路上的單向閥控制失靈。

現(xiàn)有系統(tǒng)的背壓為0.3 mpa，油冷卻器的保護壓力為0.2 mpa。當(dāng)滿足系統(tǒng)背壓要求時，背壓應(yīng)盡可能低。本機油溫過高，可能是散熱器電阻大于保護壓力，使回路中的熱油無需散熱器直接返回油箱，單向閥開啟壓力無法保證。在滿足系統(tǒng)背壓的前提下，將0.30 mpa 的單向閥改為0.15 mpa 的單向閥，使油冷卻器的保護壓力提高到0.35 mpa。

發(fā)動機的風(fēng)道布置不合理。

現(xiàn)有水平風(fēng)道的不合理處是：

1散熱器的進風(fēng)量不夠。

散熱器與發(fā)動機之間存在間隙，沒有有效密封，配重前端凹陷，使熱風(fēng)形成渦流，散熱效果不佳。在散熱器與發(fā)動機之間粘貼海綿進行密封，配重塊前部可由凹面改為平面。

液壓系統(tǒng)主泵缺少隔熱板，導(dǎo)致發(fā)動機出來的熱空氣直接吹到液壓油箱后側(cè)壁，導(dǎo)致油箱內(nèi)油溫升高?？梢酝ㄟ^增加保溫板來改善。

液壓控制系統(tǒng)的散熱器通過風(fēng)道翅片倒伏或油道堵塞，造成風(fēng)阻增大、散熱作用效果差。

應(yīng)及時調(diào)整倒塌的散熱片，以清除通風(fēng)管道的堵塞物。定期在一定壓力下用水沖洗，以保持風(fēng)道暢通。

液壓油品牌選擇不當(dāng)或油品質(zhì)量差。

液壓油黏度過低，會增加內(nèi)泄漏，降低工作效率并產(chǎn)生影響熱量；黏度過高，流體進行壓力巨大損失可以加大，可產(chǎn)生需要大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質(zhì)差則易乳化，會加劇液壓控制元件的損壞。