1.車輛行駛時(shí)盡量減小阻力和加速阻力。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。如果施工時(shí)速度低于400公里/小時(shí)，空氣阻力可以忽略不計(jì)。應(yīng)注意滾動(dòng)阻力。當(dāng)車輛在不平整的路面上行駛時(shí)，由于頻繁跳動(dòng)，懸架裝置和輪胎的變形增大，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大大增加。與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加30%-50%，因此有必要對(duì)施工道路進(jìn)行維修和保養(yǎng)。同時(shí)，胎壓對(duì)滾動(dòng)阻力影響很大。在硬路面上降低胎壓，輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增大；如果在松軟路面上降低胎壓，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增加，單位面積的壓力會(huì)降低，從而降低滾動(dòng)阻力。所以要注意路況的變化，選擇合適的胎壓來降低油耗。車輛變速器各擋位的傳動(dòng)比對(duì)油耗影響較大，因此在構(gòu)造上應(yīng)盡量選擇傳動(dòng)比較小的高速擋位，這樣可以節(jié)省燃油。2.將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到標(biāo)準(zhǔn)值。柴油機(jī)的壓縮比一般在16到22之間。隨著壓縮比的增加，壓縮末期的溫度和壓力升高，有利于混合氣的燃燒和膨脹；它可以提高熱效率，增加有效功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。具體措施是:降低進(jìn)氣系統(tǒng)阻力。過濾器應(yīng)及時(shí)清洗和維護(hù)，以確保足夠的空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸。保持車輛處于良好狀態(tài)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力，應(yīng)不低于柴油機(jī)原標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，不低于汽油機(jī)的30%。一般來說，柴油機(jī)氣缸間的壓差不應(yīng)超過8%，汽油機(jī)不應(yīng)超過10%。如果氣缸壓力不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)研磨閥門，并根據(jù)需要更換活塞環(huán)。還需要注意的是，燃燒室積碳會(huì)使壓縮比自動(dòng)增加。壓縮比過大和積碳容易引起氣缸爆燃，增加油耗，因此清除積碳是非常必要的；此外，進(jìn)氣門和排氣門之間的間隙必須調(diào)整到規(guī)定值，因?yàn)殚g隙過大或過小都會(huì)導(dǎo)致油耗增加。3.校正發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角。如果供油提前角過大或過小，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)增加。因此，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的使用性能，必須校準(zhǔn)供油提前角。4.降低單位負(fù)荷油耗。如果車輛條件允許，將車輛的負(fù)載能力增加到額定負(fù)載，這可以提高生產(chǎn)率并顯著降低單位重量的油耗。